[发明专利]一种动力电池热管理机组

权利要求书

1.一种使用动力电池热管理机组进行动力电池热管理的方法，其特征在于，所述动力电池热管理机组包括双冷却结构热交换器、电源、控制器、冷却风扇和加热器，双冷却结构热交换器所述包括热交换器芯体，所述热交换器芯体一侧分别连接有冷却液进管和冷媒进管，另一侧分别连接有冷却液回管和冷媒回管；所述热交换器芯体包括若干热交换单元，每个热交换单元由一个双通道冷却板以及焊接在双通道冷却板上、下表面的散热带组成；相邻热交换单元之间通过连通块上下联通，整体钎焊形成一个整体；

所述冷却风扇设置在双冷却结构热交换器的一侧，加热器设置在双冷却结构热交换器的另一侧；冷却液进口接头通过管路与电动水泵的入口连接，电动水泵的出口通过管路与冷却液进管连接；冷却液回管通过管路与冷却液出口接头连接；加热器通过加热器进管与冷却液进管连通，加热器出管经加热器电磁阀和三通与冷却液回管连接；冷媒进口接头和冷媒出口接头分别通过膨胀阀与冷媒进管和冷媒回管连接；其中，冷却液进口接头和冷却液出口接头与动力电池换热板连接，冷媒进口接头和冷媒出口接头与整车空调系统连接；

具体步骤如下：

(1)当电池模组温度＜20℃时，加热器电磁阀打开，电动水泵运行，冷却液从冷却液进口接头经电动水泵流入冷却液进管，后经加热器进管进入加热器；连接在加热器出口的流量传感器感知到有流量时，加热器通电加热，然后经加热器出管流入冷却液回管，然后通过冷却液出口接头流入动力电池换热板，给电池模组加热；当电池模组温度回升至25℃时，加热器停止工作；

(2)当电池模组温度＞45℃，环境温度＜20℃时，动力电池热管理机组开始工作，电动水泵运行，冷却风扇启动运转，冷却液从冷却液进口接头经电动水泵流入冷却液进管，然后进入双冷却结构热交换器进行冷却，冷却后的冷却液从冷却液回管流出，经过冷却液出口接头进入动力电池换热板，给电池模组冷却，当电池模组温度冷却至35℃时，动力电池热管理机组停止工作；

(3)当电池模组温度＞45℃，环境温度＞20℃时，动力电池热管理机组开始工作，电动水泵运行，冷却风扇启动运转，冷却液从冷却液进口接头经电动水泵流入冷却液进管，然后进入双冷却结构热交换器进行冷却；同时制冷剂经整车空调系统冷凝器出口端的三通引入冷媒进口接头，经膨胀阀后通过冷媒进管进入双冷却结构热交换器与冷却液进行热交换，冷媒吸热蒸发后经冷媒回管、膨胀阀和冷媒出口接头流回整车空调系统的回路中；冷却后的冷却液从冷却液回管流出，经过冷却液出口接头进入动力电池换热板，给电池模组冷却；当电池模组温度冷却至35℃时，动力电池热管理机组停止工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，双通道冷却板由上板片、下板片和设置在上板片和下板片之间的隔板组成，下板片与隔板之间形成冷媒通道，上板片与隔板之间形成冷却液通道。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，上板片和下板片上分别设有多个扰流凸筋。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冷媒进管和冷媒回管均与膨胀阀连接。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，冷媒进口接头与膨胀阀之间的管路上设有冷媒进管电磁阀，冷却液回管经冷却液回管电磁阀和三通与冷却液出口接头通过管路连接。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，冷却液进口接头与电动水泵的入口之间的管路上还设置有膨胀水箱接头。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，冷却液为水。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，加热器内设置有流量传感器。