[发明专利]一种汽车空腔阻断填充材料及其制备方法

说明书

一种汽车空腔阻断填充材料及其制备方法。此汽车空腔阻断填充材料由原料经炼胶工艺制成，原料包括：溴化丁基橡胶90‑120份，发泡剂5‑10份，硫化剂7‑10份，发泡促进剂0.5‑1.2份，填料50‑80，防水剂50‑70份，防老剂0.5‑1.2份，除味剂0.5‑1.2份，以及增塑剂40‑120份。此汽车空腔阻断填充材料无需粘结剂，且能够显著降低气味性、材料成本和加工成本。此汽车空腔阻断填充材料的制备方法包括：将溴化丁基橡胶、填料、增塑剂、防老剂、除味剂以及防水剂进行第一次混炼冷却后，加入发泡剂、硫化剂、以及发泡促进剂进行第二次混炼。该制备方法操作简单、实施可靠。

技术领域

本发明涉及一种汽车用材料领域，且特别涉及一种汽车空腔阻断填充材料及其制备方法。

背景技术

目前汽车市场通用的汽车空腔阻断产品分为2D和3D两种，空腔阻断产品在汽车焊接过程中装入汽车空腔，在电泳烘烤过程中发泡材料膨胀体积变大填满空腔，起到阻断噪音传播的作用，其中2D产品均以橡胶或热塑性弹性体材料为基，加入适量的发泡剂、发泡助剂、硫化剂等制作而成。由于硫化剂主要以硫磺为主，硫磺在硫过程中产生二氧化硫、硫化氢等有刺激性气味的气体，使产品硫化后气味性较大；一般汽车用空腔阻断2D产品为双层复合类型，发泡层受热膨胀填满汽车空腔，但发泡层材料粘性较差，不能有效的附着在汽车空腔的钢板上，需要专门为发泡层提供粘性的材料(粘结层)，辅助发泡层粘结在汽车空腔内板上，2D发泡材料挤出成型时需要将两层材料复合在一起，粘结层材料加工及挤出复合成型过程成本较高。粘接层本身不发泡，还可以避免粘接层出现粘贴不严时出现漏气。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空腔阻断填充材料，此汽车空腔阻断填充材料无需粘结剂，且能够显著降低气味性、材料成本和加工成本。

本发明的另一目的在于提供一种汽车空腔阻断填充材料的制备方法，该制备方法操作简单、实施可靠，能够制备出性能优异的汽车空腔阻断填充材料。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出一种汽车空腔阻断填充材料，由原料经炼胶工艺制成，按重量份数计，原料包括：溴化丁基橡胶90-120份，发泡剂5-10份，硫化剂7-10份，发泡促进剂0.5-1.2份，填料50-80份，防水剂50-70份，防老剂0.5-1.2份，除味剂0.5-1.2份，以及增塑剂40-120份。

一种上述汽车空腔阻断填充材料的制备方法，包括：将溴化丁基橡胶、填料、增塑剂、防老剂、除味剂以及防水剂进行第一次混炼，冷却后，再加入发泡剂、硫化剂、以及发泡促进剂进行第二次混炼。

本发明实施例提供的一种汽车空腔阻断填充材料及其制备方法的有益效果是：

本发明实施例提供汽车空腔阻断填充材料，由原料经炼胶工艺制成，炼胶工艺具有载荷小、混炼质量好等优点；其中，按重量份数计，原料包括溴化丁基橡胶90-120份，发泡剂5-10份，硫化剂7-10份，发泡促进剂0.5-1.2份，填料50-80份，防水剂50-70份，防老剂0.5-1.2份，除味剂0.5-1.2份，以及增塑剂40-120份，溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种特性性能，如较高的物理强度，较好的减震性，低渗透性，耐老化及耐天候性老化，溴化丁基橡胶相对于丁基橡胶而言，由于卤素的活性较高，所以具有较宽的硫化特性，配以本发明实施例提供的发泡剂，硫化剂，发泡促进剂，填料，防水剂，防老剂，除味剂，以及增塑剂，能够制备得到气味轻，粘结性好，环保无污染的汽车空腔阻断填充材料。各组分的配比经发明人创造性试验所得，在该配比范围内，各组分能够进行最大程度地相互反应，从而制备出性能优异的汽车空腔阻断填充材料。