[发明专利]一种隔离装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于市政公共设施技术领域，特别是涉及一种隔离装置及其制造方法。

背景技术

为了便于整顿和维护城市交通秩序，在来往车道之间都会设置有隔离带，不仅保障行车安全，而且规范交通秩序。现有技术的隔离带主要有以下几种：一种是直接与路面连接且无法移动的水泥墙隔离带，这种采用水泥制成的永久式隔离墙虽然可以起到阻挡车辆的作用，但是一旦发生车辆撞击隔离带的事故时，会对隔离带、车辆和驾驶员都造成严重的伤害，而且这种隔离带一旦固定后移动、拆除都很不方便，制造周期长，成本高；另一种是采用钢管拼接制成的隔离带，这种隔离带移动和拆除都很方便，但是对车辆的阻隔作用不大，其重量很轻，单人即可移动该隔离带，使得有些被移动的隔离带位置错位，甚至是部分被放置在车道内，造成交通安全隐患，而且金属制成的隔离带经过长时间日晒雨淋后会腐蚀生锈，需要花费大量的人力物力去维护保养。

因此，如何解决上述现有技术存在的缺陷成为了该领域技术人员努力的方向。

发明内容

本发明的目的就是提供一种隔离装置及其制造方法，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种隔离装置，包括箱体和底板，所述箱体包括由废旧轮胎制成的上箱体和由废旧轮胎制成的下箱体，上箱体底部与下箱体顶部通过排钉或再生橡胶热合连接，底板是由废旧轮胎或废旧输送带制成的底板，所述下箱体底部通过螺钉或再生橡胶热合连接底板，在箱体内通过螺钉连接定型加强钢圈。

作为优选，所述箱体表面设置有图案层。

作为优选，所述上箱体顶部沿周向设置波浪形装饰部。

作为优选，所述底板上开设有漏水孔。

作为优选，所述箱体侧壁安装漏水装置。

作为优选，所述上箱体与下箱体的连接处涂覆有密封胶，下箱体与底板的连接处涂覆有密封胶，定型加强钢圈与箱体的连接处涂覆有密封胶。

一种上述隔离装置的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，制作下箱体

将废旧轮胎外翻，使轮胎内壁形成下箱体外壁，轮胎外壁形成下箱体内壁，然后水平切除轮胎上胎侧和下胎侧；

步骤二，制作上箱体

将废旧轮胎外翻，使轮胎内壁形成上箱体外壁，轮胎外壁形成上箱体内壁，然后水平切除轮胎下胎侧；

步骤三，制作箱体

将上箱体下端与下箱体上端通过排钉或再生橡胶热合连接；

步骤四，在箱体内通过螺钉安装至少1个定型加强钢圈；

步骤五，在箱体下端通过螺钉或再生橡胶热合连接底板。

作为优选，所述步骤二中，切除轮胎部分上胎侧形成波浪形装饰部。

作为优选，所述步骤五中，底板上开设有漏水孔。

作为优选，所述箱体侧壁安装漏水装置，在上箱体与下箱体的连接处涂覆有密封胶，下箱体与底板的连接处涂覆有密封胶，定型加强钢圈与箱体的连接处涂覆有密封胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：结构简单，设计合理，箱体采用废旧轮胎制成，废物利用，有利于节约资源，降低废旧轮胎对环境造成的压力，环境保护，而且在发生车辆撞击隔离装置事故时，该隔离装置具有一定的缓冲作用，能减轻对车辆和驾驶员造成的伤害,且隔离装置本身不易损坏。该隔离装置维护方便，使用寿命长，便于加工制造，制造成本低廉。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图，图中省略了图案层；

图2是图1中的A-A剖面结构示意图；

图3是图2中的B-B剖面结构示意图；

图4是本发明实施例一的结构示意图，图中示意了图案层；

图5是本发明实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

实施例一

如图1至图4所示，一种隔离装置，包括箱体和底板1，所述箱体包括由废旧轮胎制成的上箱体2和由废旧轮胎制成的下箱体3，上箱体2底部与下箱体3顶部通过排钉4连接，底板1是由废旧轮胎或废旧输送带制成的底板1，所述下箱体3底部通过螺钉连接底板1，在箱体内通过螺钉连接2个相互平行的定型加强钢圈5，该定型加强钢圈5为椭圆形，用于箱体定型并加强箱体结构强度。所述底板1上开设有漏水孔6。