[发明专利]一种用于电动汽车之间的电能转换设备及方法

说明书

本发明公开了一种用于电动汽车之间的电能转换设备及方法，包括输入充电枪、输出充电枪、控制单元以及辅源供电单元，控制单元与人机交互单元、DC/DC功率模块和辅源供电单元相交互；DC/DC功率模块的输入端连接输入直流控制单元，输出端依次连接输出直流控制单元和输出充电枪；输入直流控制单元的输入端连接输入充电枪。本发明利用电动汽车自身动力电池储存的电能对被救援车辆或者其他待充电车辆进行充电，解决了现有技术中电动汽车之间无法直接实现电能传递，无法实现电动汽车对其他待充电的电动汽车的紧急补电或者充电等问题，提高了用户的使用体验。

【技术领域】

本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种用于电动汽车之间的电能转换设备及方法。

【背景技术】

随着科技的发展，环保消费的理念逐步深入百姓的消费观念中，再加上政策的导向，电动汽车正扮演着逐步取代燃油车的角色。但是在因现阶段技术的限制，在电动车普及和使用中还存在不少问题。尤其是电动汽车的动力系统能量来源是车载电池，电池的能量补充主要依靠充电站的补充，受现阶段行业规模的影响充电站的布局密度还相对较低，这样就给电动车使用带来了不便。

随着共享汽车的逐步推向市场，车辆在使用过程中行驶的路况、交通拥堵情况及驾驶者使用习惯差别很大，同时目前电池特性还受气温环境影响很大，这样会造成车载电池管理器对电池电量的估算及续航里程的估算存在偏差，出现电动汽车在行驶过程中电池电量不足或耗尽的情况导致车辆抛锚无法移动至可充电场所，给使用者带来极大不便。

对于这种突发情况，电动汽车不同于燃油车的情况是电动汽车无法通过紧急加油脱困，只能通过现场充电或拖车拖移。而使用拖车拖移会产生高昂的拖车费用，目前市场比较倾向于现场充电的方式解决这个问题。

由于电动汽车携带有电池包，用电动汽车内部电池包对待救援车辆进行充电成为一种发展趋势。本专利旨在提供一种用于电动汽车之间的电能转换设备及方法，通过该设备及方法实现电动汽车之间的电能传递，实现对待救援车辆的紧急救援。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于电动汽车之间的电能转换设备及方法，以解决电动汽车之间无法直接实现电能传递，无法实现电动汽车对其他待充电的电动汽车的紧急补电或者充电等问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种用于电动汽车之间的电能转换设备，包括输入充电枪、输出充电枪、控制单元以及辅源供电单元，控制单元与人机交互单元、DC/DC功率模块和辅源供电单元相交互；DC/DC功率模块的输入端连接输入直流控制单元，输出端依次连接输出直流控制单元和输出充电枪；输入直流控制单元的输入端连接输入充电枪；

DC/DC功率模块用于将救援车辆直流电能转换为被救援车辆充电所需的电能；

控制单元用于与两辆电动汽车BMS进行通信，获取电池包的总容量，控制DC/DC功率模块为电动汽车进行充电，同时监控两辆车辆BMS信息，判断充电结束条件是否满足；

人机交互单元用于用户对设备进行控制命令的输出和充电参数的设置；同时，实时显示充电状态信息；控制命令为用户触屏操作后生成的启动命令或停止命令；充电参数包括对于救援车辆的允许放电门限和放电保护门限、对于被救援车辆的充电停止门限；

辅源供电单元用于为整个电能转换设备提供辅助供电电源；

输入充电枪用于将救援车辆的电池包电能传入电能转换设备；

输入直流控制单元用于控制救援车辆电池包电能输入；

输出直流控制单元用于控制设备为被救援车辆充电时输出电能；

输出充电枪用于与被救援车辆充电端口连接，实现电能的输出。

本发明进一步的改进在于：