[发明专利]用于操纵车辆离合器的致动器

权利要求书

1.一种用于操纵车辆离合器的致动器，包括

--能绕旋转轴线(51)旋转的凸轮盘(50)，

--支承在轴向支承装置(30)中的推杆(40)，该推杆具有纵轴线(LA)，

--其中，所述轴向支承装置(30)包括至少一个支承元件(31，31a，31b)，其中，所述推杆(40)具有第一端部(46)，该推杆在该第一端部上在耦合点(53)处与所述凸轮盘(40)耦合，使得通过所述凸轮盘(50)绕所述旋转轴线(51)的旋转引起所述推杆(40)沿着该推杆的纵轴线(LA)的直线运动，以将该直线运动传递给所述离合器(27)，

其中，所述致动器(13)构造成：为了将所述离合器(27)从关闭状态(C)转变成打开状态(O)，所述凸轮盘(50)要沿第一旋转方向(91)旋转，

其中，所述轴向支承装置(30)相对于所述旋转轴线(51)布置成：所述纵轴线(LA)与平行于该纵轴线(LA)的平行轴线(PA)隔开间距(D)，其中，所述平行轴线(PA)与所述旋转轴线(51)相交。

2.根据权利要求1的致动器，

其中，所述凸轮盘(50)具有径向向外指向的端面(54)，

其中，所述推杆(40)的第一端部(46)在贴靠点(52)贴靠在所述端面(54)上，

其中，所述贴靠点(52)是所述耦合点(53)。

3.根据权利要求1或2的致动器，

其中，所述凸轮盘(50)的半径(R)定义为从所述旋转轴线(51)到所述耦合点(53)的间距，

其中，所述凸轮盘(50)在第一旋转角度(φ1)的情况下具有第一半径(R1)，以引起所述离合器(27)的关闭状态(C)，

其中，所述凸轮盘(50)在第二旋转角度(φ2)的情况下具有第二半径(R2)，以引起所述离合器(27)的打开状态(O)，

其中，所述凸轮盘(50)在所述第一旋转角度(φ1)和所述第二旋转角度(φ2)之间具有至少一个第一区段(S1)和第二区段(S2)，

其中，在所述第一区段(S1)中所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第一斜率(m1)，

其中，在所述第二区段(S2)中所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第二斜率(m2)，

其中，所述第一斜率(m1)大于所述第二斜率(m2)，尤其是所述第二斜率(m2)的至少两倍大。

4.根据权利要求1至3之一的致动器，

其中，在沿着所述第一旋转方向(91)对在所述旋转轴线(51)和所述轴向支承装置(30)之间延伸的区段进行观察时，所述纵轴线(LA)布置在所述平行轴线(PA)之前。

5.根据权利要求1至3之一的致动器，

其中，在沿着所述第一旋转方向(91)对在所述旋转轴线(51)和所述轴向支承装置(30)之间延伸的区段进行观察时，所述纵轴线(LA)布置在所述平行轴线(PA)之后。

6.根据前述权利要求之一的致动器，

其中，所述至少一个支承元件(31a，31b)通过滑动支承件(34a，34b)构成。

7.根据前述权利要求之一的致动器，

其中，所述至少一个支承元件(31a，31b)通过至少一个轨道(32)构成，所述轨道具有槽(33)，所述轨道尤其是线性的，

其中，在所述推杆(40)上布置有至少一个引导元件(38)，所述引导元件在所述槽(33)中被引导，

其中，在所述轨道(32)中尤其设有球轴承装置。

8.根据前述权利要求之一的致动器，

其中，所述推杆(40)具有滚轮(42)，该滚轮具有直径(D1)，

其中，所述间距(D)的数值处于所述直径(D1)的5％至30％之间的范围内。