[发明专利]带有固定角度翼片的能量吸收器

说明书

能量吸收系统包括托架，该托架包含沿着纵轴线延伸的壁。能量吸收器具有在第一方向上远离壁延伸的第一腿状部和第二腿状部。多个翼片固定到壁上，并且在第一方向上从壁以相对于壁大约60‑65度的角度进行延伸。

技术领域

本发明涉及机动车辆技术安全领域，具体涉及带有固定角度翼片的能量吸收器。

背景技术

车辆的保险杠总成会具有取决于该总成的材料和结构的刚度。保险杠总成所需的刚度根据车速的不同可能会不同。例如，在车速较低时，就需要较高的刚度来保护车辆不受损坏。在车速较高时，就需要较低的刚度以在行人碰撞期间吸收能量。

车辆研究机构发布针对特定结果的车辆测试协议和标准。例如，国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)发布了联邦机动车辆安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards，FMVSS)，其中包括第581部分，该部分描述了车辆保险杠系统的低速可损害性(“LSD”)的碰撞测试协议。该测试测量了低速下对车辆的损害。作为另一示例，欧洲新车评价计划(Euro New Car AssessmentProgram，NCAP)发布了全球技术规范(Global Technical Regulations，GTR)，其中包括衡量行人保护的GTR 9。具体地说，该测试衡量了车辆正面碰撞期间对行人腿部的影响，例如以大于30千米每小时(KPH)的速度碰撞。低速可损害性(LSD)和行人保护的要求会导致设计方面的矛盾和对抗。

但仍有机会设计一种既应对了低速可损害性又应对了行人碰撞的车辆保险杠总成。

发明内容

根据本发明，提供一种保险杠总成，包括：

沿着纵轴线延伸的保险杠横梁；

安装在保险杠横梁上的托架，该托架具有与保险杠横梁间隔开并且沿着纵轴线延伸的壁；

安装在托架上并且沿着纵轴线相互间隔开的多个翼片；

其中每个翼片从壁朝向保险杠横梁以相对于壁大约60-65度之间的角度进行延伸。

根据本发明的一个实施例，翼片固定到壁。

根据本发明的一个实施例，托架具有彼此间隔开的第一腿状部和第二腿状部，并且每个腿状部从壁向保险杠横梁延伸，翼片设置在第一腿状部和第二腿状部之间。

根据本发明的一个实施例，翼片在朝向保险杠横梁的方向上远离第一腿状部和第二腿状部逐渐变细。

根据本发明的一个实施例，翼片在壁处固定到第一腿状部并且固定的第二腿状部。进一步地，翼片在朝向保险杠横梁的方向上远离第一腿状部和第二腿状部逐渐变细。

根据本发明的一个实施例，壁、第一腿状部、第二腿状部和翼片彼此成为一体。

根据本发明的一个实施例，壁和翼片彼此成为一体。

根据本发明的一个实施例，第一腿状部、第二腿状部和翼片邻接保险杠横梁。

根据本发明的一个实施例，翼片邻接保险杠横梁。

根据本发明的一个实施例，保险杠总成还包括多个第二翼片，该多个第二翼片固定到壁并且沿着纵轴线彼此间隔开，并且从所述壁向保险杠横梁以相对于壁大约60-65度之间的第二角度进行延伸，多个翼片的角度在正方向上进行测量，并且多个第二翼片的第二角度在负方向上进行测量。

根据本发明的一个实施例，保险杠总成还包括前护板，其中托架位于前护板和保险杠横梁之间。

根据本发明，提供一种能量吸收器，包括：