[发明专利]一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀及其注蜡系统

说明书

技术领域

本发明公开涉及车体注蜡系统的技术领域，尤其涉及一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀及其注蜡系统。

背景技术

由于油漆喷涂无法到达车身内部空腔等处，为了提高汽车车身的耐腐蚀性能，需要在车身内部空腔中注蜡。具体来说，通过在汽车内部空腔中注入120℃的蜡油，在高温下倾斜车身排出多余蜡油，进行冷却后，注入的蜡油能够在车身空腔内部形成几百微米的蜡层，进而有效提高车身的耐腐蚀性能。

目前，单个白车体中有多个注蜡点，不同注蜡点对于蜡油的消耗量不尽相同。现有注蜡系统中直接将蜡油以相同的速度注入车体内部空腔中，直至全部注满为止，很少涉及到不同容积空腔对注入速度的要求，经常会出现较小空腔因内部蜡油注满，造成蜡油的浪费。而上述问题的产生主要原因在于：现有的注蜡系统中不存可实现注蜡流量调节的装置，无法实现注蜡系统可依据注入腔体的大小进行适当的流量调节功能。

因此，如何研发一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀，以实现注蜡系统中注蜡流量的调节，成为人们亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀及其注蜡系统，以至少解决以往注蜡系统中无法实现注蜡流量调节，导致蜡油浪费等问题。

本发明一方面提供了一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀，所述锥阀包括：第一阀体1、输蜡管路2、第二阀体3、弹簧4、阀芯5、锥形推杆6、驱动气缸7、架体8以及调节螺杆9；

所述第一阀体1和所述第二阀体3分别对称设置于所述输蜡管路2的两侧，所述第一阀体1的内部设置有贯通两端的第一腔体11，所述第二阀体3的内部设置有第二腔体31；

所述弹簧4和所述阀芯5均安装于所述第一腔体11内，且所述弹簧4一端与所述第一腔体11中远离所述输蜡管路2的一端内壁相抵，另一端与所述阀芯5的一端端部相抵，所述阀芯5上设置有贯通两端的通道，所述通道用于所述第一腔体11与所述输蜡管路2内腔之间的连通；

所述锥形推杆6沿径向安装于所述输蜡管路2内，所述锥形推杆6的前端与所述阀芯5的另一端端部相抵，所述锥形推杆6的后部设置有圆盘61；

所述驱动气缸7包括缸体71和活塞杆72，所述缸体71的前端与所述第二阀体3密封连接，所述缸体72的后端设置有通孔，所述活塞杆72活动安装于所述缸体71内，且所述活塞杆72的驱动端721穿过所述缸体71前端端面插设于所述第二腔体31中，与所述锥形推杆6的后端固定连接，在所述活塞杆72的驱动下，所述锥形推杆6可沿着所述输蜡管路2的径向移动，且所述锥形推杆6上的圆盘61可将所述第一阀体1与所述输蜡管路2连接的端口密封封堵，使所述锥阀处于关闭状态；

所述架体8与所述缸体71固定连接，在所述架体8的后端端面上设置有螺孔；

所述调节螺杆9穿过所述螺孔螺纹安装于所述架体8上，当所述锥阀处于开启状态时，所述调节螺杆9的定位端91与所述活塞杆72的动力端722相抵。

优选，所述第一阀体1的侧壁上设置有与所述第一腔体11连通的泄蜡口12，当所述锥阀处于开启状态时，所述阀芯5封堵在所述泄蜡口12处，将所述泄蜡口12与所述第一腔体11的连通隔断，当所述锥阀处于关闭状态时，所述阀芯5在所述活塞杆72的驱动下沿着所述第一腔体11滑动，使所述泄蜡口12与所述第一腔体11连通。

进一步优选，在所述第一阀体1与所述输蜡管路2连接的端口处安装有密封套13。

进一步优选，所述第二阀体3的第二腔体31内依次设置有导向装置311和密封装置312，所述活塞杆72嵌套于所述导向装置311和所述密封装置312中。

进一步优选，所述活塞杆72的驱动端721端面设置有沿轴向向内凹陷的螺孔，所述锥形推杆6的后端螺纹安装于所述螺孔内。

进一步优选，所述锥阀还包括：接近开关10；

所述接近开关10用于感应所述活塞杆72距离其感应面的距离并生成反馈信号，并依据所述反馈信号控制所述驱动气缸7中的气源向所述缸体71的前端或后端充气。

进一步优选，所述架体8上还设置有刻度尺81用于测量所述调节螺杆9的移动距离。

本发明另一方面还提供了一种注蜡系统，该注蜡系统中设置有上述任意一种用于调节注蜡流量与开闭的锥阀，其中，所述锥阀中的输蜡管路2两端与蜡源连通。