[发明专利]气体管理阀组

权利要求书

1.一种气体管理阀组，适配于斯特林发动机，其特征在于，所述气体管理阀组设有进气通道、出气通道和排气通道，所述气体管理阀组包括：

阀体、常闭电磁阀、压力传感器、常开电磁阀，所述常闭电磁阀和所述常开电磁阀分别通过螺纹依次固定连接于所述阀体，所述压力传感器通过螺纹连接固定于所述阀体，所述常闭电磁阀包括第一常闭电磁阀、第二常闭电磁阀和第三常闭电磁阀；

消声器、进气接头和出气接头，所述进气接头和出气接头分别连通斯特林发动机的入口通道和出口通道，所述进气接头和出气接头分别连通气体管理阀组的进气通道和出气通道，所述消声器、所述进气接头和所述出气接头分别通过螺纹依次固定连接于所述阀体；

滤清器、安全阀装置、单向阀和泄压阀，所述滤清器通过螺纹固定连接于所述阀体，所述安全阀装置通过螺纹固定连接于所述阀体，所述单向阀通过螺纹固定连接于所述阀体，所述泄压阀通过螺纹固定于所述阀体，所述滤清器相互独立地连通所述气体管理阀组的进气通道、出气通道和排气通道，所述安全阀装置、所述单向阀和所述泄压阀分别连通所述气体管理阀组的排气通道；

所述气体管理阀组设有第一至第五气道孔，所述第一气道孔与斯特林发动机的冷却区相连，所述第二气道孔与斯特林发动机的活塞腔室相连，所述第三气道孔与斯特林发动机的加热区相连，所述第四气道孔与高压气源相连，所述第五气道孔与低压管路相连；

当斯特林发动机工作时，高压气体通过第四气道孔进入气体管理阀组的进气通道，依次经过滤清器、通电开启的第三常闭电磁阀，通入第三气道孔，最终进入斯特林发动机加热区；从斯特林发动机冷却区排出的高压气体通过第一气道孔进入气体管理阀组，通过滤清器和单向阀回到进气通道，进行内部气体交换；来自斯特林发动机活塞腔室的高压气体通过第二气道孔进入气体管理阀组；压力传感器实时监测高压气体的压力，并且向斯特林发动机的电控单元实时发送压力数据；

当斯特林发动机外界能量不足或是需要停机时，第二常闭电磁阀通电开启，高压气体经过滤清器、第二常闭电磁阀和第五气道孔进入斯特林发动机的低压管路；

斯特林发动机需要置换内部气体时，需要反复充气，反复开启第一常闭电磁阀，内部气体经消声器排出，实现内部气体置换；

斯特林发动机运行时，常开电磁阀始终处于通电状态，封闭进气通道与排气通道之间的管路，常开电磁阀用于紧急停机或者在外部供电中断的情况下应急停机；

当系统压力大于设定最大压力时，电控单元控制安全阀开启，高压气体通过消声器排出，斯特林发动机停机，当系统压力大于设定最大压力时，且安全阀、第一和第二常闭电磁阀、常开电磁阀以及电控单元失效的情况下，手动开启泄压阀，高压气体通过消声器排出，斯特林发动机停机。

2.根据权利要求1所述的气体管理阀组，其特征在于，所述阀体包括座体、第一螺堵、第一O型密封圈、第二O型密封圈和第二螺堵，所述第一螺堵、第二螺堵分别通过螺纹依次固定连接于所述座体。

3.根据权利要求2所述的气体管理阀组，其特征在于，所述阀体还包括第一阀座、第三O型密封圈和第二阀座，所述第一阀座和第二阀座分别通过过紧配合固定连接于所述座体。

4.根据权利要求2或者3中任一权利要求所述的气体管理阀组，其特征在于，所述阀体还包括第四O型密封圈，所述第四O型密封圈通过螺纹固定连接于所述阀体。

5.根据权利要求1所述的气体管理阀组，其特征在于，所述滤清器包括固定座、第五O型密封圈、滤芯和第六O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的气体管理阀组，其特征在于，所述安全阀装置包括爆破片、固定环和紧固螺栓。

7.根据权利要求1所述的气体管理阀组，其特征在于，所述单向阀包括第七O型密封圈、单向阀阀座、单向阀阀芯、单向阀阀簧和单向阀阀体，所述单向阀阀座通过过紧配合连接固定连接于所述单向阀阀体。

8.根据权利要求1所述的气体管理阀组，其特征在于，所述泄压阀包括螺堵和钢球。