[发明专利]一种轨道车辆抗侧滚扭杆模拟装车试验方法及装置

说明书

一种轨道车辆抗侧滚扭杆模拟装车试验方法和装置，通过在模拟装车试验装置上进行模拟装车试验来实现，根据客户提供的接口尺寸在模拟装车试验装置上调整各个安装尺寸并将尺寸固定，安装扭杆，检验扭杆各个组件与模拟装车试验装置的安装情况，是否出现干涉。装置包括模拟装车框架和模拟装车部件，模拟装车框架包括两根立柱和两根横梁，两根横梁的两端分别通过一根立柱连接成一个稳定的整体框架对整个装置进行支撑；模拟装车部件包括支撑座安装模块和连杆安装调整模块，用于安装扭杆；两根横梁上分别设有上导轨和下导轨，支撑座安装模块有两个，均设在下导轨，连杆安装调整模块也有两个，均设在上导轨。本发明通过模拟装车争取优化时间。

技术领域

本发明涉及一种抗侧滚扭杆的试验方法及装置，尤其是一种轨道车辆抗侧滚扭杆模拟装车试验方法及装置，属于机车检测技术领域。

背景技术

抗侧滚扭杆是轨道车辆通过弯道时防止车体发生侧滚的重要安全部件，当车体发生侧滚时，抗侧滚扭杆的两根连杆发生反向运动，一根连杆向上，一根连杆向下，扭杆轴承受扭矩，发生扭转变形，其弹性反力矩抵抗车体的侧滚。因此，保证抗侧滚扭杆的安全性能是及其重要的，在投入使用前需要进行性能测试。

在进行扭杆设计时，客户仅提供接口尺寸，其他尺寸完全自主设计，因此在扭杆完成制造后不能及时反映出扭杆装车过程中可能存在的问题，如干涉，装车后螺栓打扭矩困难等，这样不利于扭杆的自主设计开发，若存在设计方案变更，则可能影响客户生产进度。而目前轨道交通车辆型号多，轨道线路不同，载荷不同，功能要求等不同，导致抗侧滚扭杆的型号多，接口的尺寸也不同，给抗侧滚扭杆的测试带来了很大的不便，当前普遍采用的检测方法是在转向架上组装和利用绘图软件进行干涉校核。

在转向架上组装需要在扭杆制造后直接交付给客户，在客户处利用转向架进行实际装车检验，若出现无法装车的问题就只能在后续生产的产品中解决，不能及时调整设计方案与装车工艺，影响客户生产进度。使用绘图软件进行干涉校核，因实物与模型存在差异，并且实际生产过程中可能存在细微调整，所以一般会存在一定差异性。因此需要一种通用的装置和方法来检测扭杆以全面反映出扭杆在后续装车过程中出现的问题，为设计变更与工艺调整争取优化时间。

通过对国内专利进行检索，发现有相关专利，举例如下：

1. 专利申请号CN201510301345.5，名称为“扭杆组件过盈配合检验工装及检验方法”的发明专利公开了一种扭杆组件过盈配合检验工装，扭杆组件安装在支撑座组合上，扭杆组件一端的扭转臂固定在工件支撑座上，扭杆组件另一端的扭转臂与拉杆一端连接，拉杆的另一端与转动臂组件上的条形通孔通过销轴连接，转动臂组件可转动的装在机架盒上，机架盒固定在工作台上，机架盒的右侧装有水平放置的液压油缸，钢丝绳插编索具的一端固定在转动臂组件上，钢丝绳插编索具的另一端穿过机架盒和液压油缸从液压油缸的顶出端穿出并固定在液压油缸顶出端的右侧，液压油缸顶出端向外顶出拉动钢丝绳插编索具带动转动臂组件转动向与拉杆连接的扭转臂施加扭转力，液压油缸顶出端装有用于记录顶出压力的压力传感器。本发明还提供扭杆组件过盈配合检验方法。

2. 专利申请号CN201110107736.5，名称为“一种扭杆系统三向协调加载试验方法及装置”的发明专利公开了一种扭杆系统三向协调加载试验方法及装置，将扭杆系统放置于一个模拟车体系统和模拟转向架系统中，其中扭杆系统的下端安装于模拟转向架系统中，通过扭杆系统的左右连杆的上端球铰与模拟车体系统相联接；扭杆系统左右两端分别于垂直方向与模拟车体系统联接，同时扭杆系统于水平方向与模拟转向架系统联接；在模拟车体系统上设有两个竖向加载油缸，两个竖向加载油缸从垂向对扭杆系统左右连杆施加大小相等、方向相反、频率相同的载荷，并通过扭转臂对扭杆轴施加扭矩；同时在模拟转向架系统上设有水平加载油缸，水平加载油缸从水平方向施加频率相同的横向载荷,从而实现对扭杆系统的三向协调加载试验。