[发明专利]一种利用张力蓄力的环保车

说明书

一种张力蓄力的环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；壳体二端开口各设一个密封板，密封板边缘设有齿，中心轴从一端从壳体的一端穿入、从另端穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳体其中一个限位脊连接；助力器的密封板齿与主动轮的传动齿啮合，从动轮通过传力杆与拔动盘机械连接，拔动盘表面边缘设有驱动柱，驱动柱通过杠杆与中心轴的其中一个棘轮机械连接。本发明的优点是可减轻使用者的负担，提高骑行的舒适度，同时还可以节约能源。

技术领域

本发明涉一种利用张力蓄力的环保车，利用钢性部件的张力驱动环保车移动，同时环保车移动又会对钢性部件进行做功。

背景技术

摩托车为了实现更轻松的骑行，一般都采用电或油的驱动结构，但采用电或油都无一例外的造成了环境的污染，利用钢性部件弯曲产生的张力对环保车进行驱动，可以更方便的实现骑行，摩托车在下坡或是在外力做功的情况下，又可以对钢性部件进行弯曲做功实现钢性部件进行蓄力。

发明内容

本发明提一种利用张力蓄力的环保车，通过助力器实现钢性张力的助力与蓄力，最大限度的实现环循使用助力器内能量的办法，可减轻使用者的负担，提高骑行的舒适度，同时还可以节约能源。

实现本发明的技术方案是，一种张力蓄力的环保车包括支架，支架上分主动轮、从动轮，助力器对主动轮输出功，从动轮对助力器做功：

助力器包括二端开口的壳体，所述壳体内壁表面设限位脊，钢板卷曲成多个连续的同心圆结构制成蓄力器；

所述壳体二端开口各设一个密封板，密封板中间设有输出口、边缘设有齿，中心轴从其中一个密封板输出口穿入、从另一个密封板输出口穿出，所述中心轴二个端头各设一个棘轮；

所述的蓄力器中心端头与中心轴连接、边缘端头与壳体其中一个限位脊连接；

助力器的密封板齿与主动轮的传动齿啮合，从动轮通过传力杆与拔动盘机械连接，拔动盘表面边缘设有驱动柱，驱动柱通过杠杆与中心轴的其中一个棘轮机械连接；

所述驱动柱在拔动盘的驱动下旋转，驱动柱旋转带动杠杆往复运动，杠杆往复运动带动棘轮旋转，刺轮旋转带动中心轴旋转，中心轴旋转使蓄力器钢片之间的间距变小。

进一步讲，一种利用张力蓄力的环保车还包括制动器，制动器能阻止助力器密封板旋转。

本发明的优点是，蓄力器通过驱动壳体旋转带动密封板旋转，实现放能，通过驱动中心轴旋转使蓄力器开始蓄力，即可实现放能与蓄力的同步进行，进一步即可实现将放出的能量进行局部回收，当然这一步只是本发明的构思，并非仅是回收已放出的能量，在外力做功的情况下，蓄力器即也可以进行蓄力，例如在下坡时蓄能，在上坡时放能等，或是在外力做功的情况下，实现主动轮的移动，主动轮移动即带动从动轮移动，从而实现从动轮对主动轮的做功。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为助力器结构示意图。

图3为图2中A-A断面示意图。

图4为壳体结构示意图。

如图中：支架1、主动轮2、从动轮3、助力器4、壳体41、限位脊42、蓄力器43、输出口44、齿45、中心轴46、中心轴47、棘轮48、密封板49、传力杆5、拔动盘6、驱动柱7、杠杆8。

具体实施例

如图1中，一种张力蓄力的环保车包括支架1，支架1上分主动轮2、从动轮3，助力器4对主动轮2输出功，从动轮3对助力器4做功：