[发明专利]车轮可离合的便携式电动车的工作方法

说明书

本发明公开了一种车轮可离合的便携式电动车的工作方法，包括车架、前轮与后轮，所述的后轮包括左、右半轮，左、右半轮分别轴向滑动在两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有离合装置，每根滑动轴外侧端固定有转动臂，转动臂前端与所述的车架铰接，所述离合装置驱动两根滑动轴之间夹角变化使左、右半轮自动分离或者合拢，本方案的优点是车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。

技术领域

本发明涉及一种车轮可离合的便携式电动车。

背景技术

目前，电动车市场新兴产品层出不穷，特别是一些便携式的电动车，比如站立式的两轮电动车非常受年轻人的欢迎，其优点是体积小，携带方便，行驶时受地形限制小，可穿梭于狭小位置，而且因为两轮车结构受阻力相对三轮的小，具备较高的行驶速度，但是这类车也存在一定缺陷，就是平衡性相对欠缺，尤其是在繁忙的市区行驶，远不如三轮式的电动车稳定。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是，提供一种车轮可离合的便携式电动车，车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。

本发明的技术方案是：一种车轮可离合的便携式电动车，包括车架、前轮与后轮，所述的后轮包括左、右半轮，左、右半轮分别轴向滑动在两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有离合装置，每根滑动轴外侧端固定有转动臂，转动臂前端与所述的车架铰接，所述离合装置驱动两根滑动轴之间夹角变化使左、右半轮自动分离或者合拢。

优选的，所述的离合装置包括两个竖直而设的滑槽，滑槽连接有U形拨叉，U形拨叉两端分别滑动在滑槽内，U形拨叉转动时实现两个滑槽分离、合拢，滑槽外壁与所述的滑动轴内侧端固定。

优选的，所述的U形拨叉连接有活动节，活动节上方连接一块踏板。

优选的，U形拨叉滑动于滑槽内的两个端部设有滑轮或轴承。

优选的，所述的滑槽前端固定有往外侧弯曲的金属L形支架，所述的转动臂内侧设有与L形支架外侧端相吸的磁铁，L形支架外侧端设有按压式开关。

优选的，所述两根L形支架其中一根的内侧壁设有磁铁及按压式开关。

优选的，所述的L形支架内部设有供导线穿过的线槽，导线连接所述的按压式开关。

优选的，所述的车架上方为站台板，站台板与车架、转动臂之间设有减震器及减震弹簧。

优选的，所述的滑动轴为花键滑动轴，左、右半轮与滑动轴之间设有花键轴承。

优选的，所述的左、右半轮外侧设有刹车盘，刹车盘外侧设有防尘套。

采用本技术方案后，前轮为电动车的驱动轮，后轮为从动轮，后轮包括左、右半轮，左、右半轮轴向滑动设于两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有离合装置，正常行驶时两根滑动轴位于同一直线，当离合装置工作时，两根滑动轴中间被挤开或者拉拢，同时滑动轴外端与转动臂一起沿车架转动，实现内倾(内八字状)或者外倾(外八字状)，当内倾时，左、右半轮产生向两边滑动的分速度，从而自动将左、右半轮分离，将整车切换到三轮状态；当外倾时，左、右半轮产生往中心滑动的分速度，将左、右半轮合并成一个后轮，从而将三轮状态重新切换到二轮状态。利用这个结构驾驶者可以根据实际驾驶环境来自行切换三轮、二轮状态，在繁忙的市区可以切换到三轮状态，增加低速时的稳定性，在路况较为顺畅时，切换到二轮状态，减少阻力，可以进一步提升驾驶速度。

附图说明

附图1为本发明的整体三维示意图；

附图2为本发明内部示意图；

附图3为底部平面示意图；

附图4为电动车后侧正向示意图；

附图5为离合装置分离时的示意图；