[发明专利]一种用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈

说明书

技术领域

本发明属于内燃机涡轮增压技术领域，具体涉及一种用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈。

背景技术

涡轮增压器现今已成为高性能发动机的重要零部件，对发动机的燃油经济性和动力性有着重要影响，涡轮增压器可以让内燃机增加进气空气密度，提高内燃机单位排量的输出扭矩。然而，而涡轮增压器在工作时具有几万至十几万转每分钟的高转速，甚至高达二十几万转每分钟；在高速运转的涡轮增压器上，想要提高使用寿命和能量传递效率，涡轮转子及其附件的设计与运行状态至关重要。

浮动轴承设置在涡轮转子和增压器中间体之间，用于支撑涡轮转子。润滑系统对涡轮转子和浮动轴承的润滑状态对涡轮增压器的性能和使用寿命具有决定性作用。浮动轴承与中间体轴孔和涡轮转子轴之间的间隙有着严格的尺寸要求，不能太小，间隙太小会造成润滑油流动困难；间隙太大会导致涡轮径向跳动过大，造成增压器性能低下和安全问题。

浮动轴承挡圈用于对浮动轴承进行限位，浮动轴承挡圈设置在浮动轴承的两侧，且安放在中间体轴孔内的卡环槽内，现在普遍使用的浮动轴承挡圈的弹性环体上没有任何额外的结构，其工作状态如附图1所示，可以看到，在浮动轴承与中间体之间的间隙中，由于浮动轴承的轴向滑动，使得浮动轴承的侧面和浮动轴承挡圈接触，容易会造成此间隙中的润滑油排不出去，而新的润滑油进不到间隙中，从而导致浮环轴承的外间隙润滑效果差和积存大量热量，积存的热量产生的高温会导致浮动轴承和涡轮转子轴失效破坏，对增压器的安全和寿命产生巨大影响。另外，在浮动轴承和浮动轴承挡圈没有接触的另一端，也因为润滑油的排除需要转弯、加长排除路径距离，从而导致润滑油排出效果差，也会对浮动轴承的润滑造成不利影响。

发明内容

本发明提供一种用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈，使得浮动轴承处于良好的润滑状态，增加涡轮转子工作的平稳性，从而提高涡轮增压器的工作效率和使用寿命。

本发明的技术方案如下：

一种用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈，浮动轴承安装在增压器中间体轴孔和转子轴之间并支撑转子轴，中间体轴孔内设有卡环槽，挡圈包括弹性环体和两个弹性自由端，两个弹性自由端设置在弹性环体的两个端头，两个弹性自由端之间为开口，弹性自由端上设有安装耳孔，弹性环体上设有泄油孔；所述挡圈设置在浮动轴承的两侧，且安放在所述卡环槽内。

所述的用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈，其优选方案为，两个弹性自由端的外侧和弹性环体中部的外侧形成安装外圆，作为所述挡圈的安装定位结构；所述弹性环体上设有油孔分布圆，所述油孔分布圆和所述安装外圆的圆心相同，所述油孔分布圆的直径与浮动轴承的外径相等，所述泄油孔的中心均设置在所述油孔分布圆上。

所述的用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈，其优选方案为，所述泄油孔之间的间距相等，所述泄油孔占所述油孔分布圆圆周角的范围为90-315°。

所述的用于增压器浮动轴承的带泄油孔的挡圈，其优选方案为，所述泄油孔的孔径范围为0.2-1.2mm。

本发明的有益效果为：本发明的带泄油孔的挡圈，可以使浮动轴承外间隙中的润滑油及时排除，增大润滑油通流能力，有效带走间隙中的热量，使得浮动轴承处于良好的润滑状态。

附图说明

图1为现有结构的浮动轴承挡圈的工作状态示意图；

图2为本发明带泄油孔的挡圈的安装示意图；

图3为本发明带泄油孔的挡圈的工作状态示意图；

图4为实施例1带泄油孔的挡圈的结构示意图；

图5为实施例2带泄油孔的挡圈的结构示意图；

图6为实施例3带泄油孔的挡圈的结构示意图。

图中标记：1、挡圈，101、弹性自由端，102、开口，103、安装耳孔，104、泄油孔，105、油孔分布圆，106、安装外圆，107、弹性环体；2、浮动轴承，201、浮动轴承油孔，3、中间体，301、中间体轴孔，302、中间体润滑油道，4、转子轴，5、现有结构的浮动轴承挡圈。

具体实施方式

实施例1