[发明专利]一种同时铣两个飞轮信号齿的定位工装装置在审
申请号: | 201710306763.2 | 申请日: | 2017-05-04 |
公开(公告)号: | CN107138979A | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 陈木水;凌雪萍 | 申请(专利权)人: | 广西金锋汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B23F23/06 |
代理公司: | 广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙)44295 | 代理人: | 王洪娟 |
地址: | 537000 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 同时 两个 飞轮 信号 定位 工装 装置 | ||
技术领域
本发明涉及零部件加工技术领域,尤其是一种同时铣两个飞轮信号齿的定位工装装置。
背景技术
现有的技术中,飞轮信号齿在加工过程中,先要在机床工作台上进行固定后,按照分度的要求,在飞轮上均匀的铣齿,可是由于一台机床只能对一个飞轮信号齿进行一次装夹铣一产品,导致了效率低、劳动强度大,降低了机床利用率和生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种同时铣两个飞轮信号齿的定位工装装置,具有提高了机床利用率和提高一倍的生产效率的优点,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种同时铣两个飞轮信号齿的定位工装装置,包括底座,所述底座上开设有轴心孔和支撑杆孔,轴心孔的一侧内壁套有底座定位销,轴心孔的另一侧内壁套有第一芯轴;所述第一芯轴上套有第一飞轮,第一芯轴的顶部圆心处开设芯轴孔;所述支撑杆孔内嵌有支撑杆,支撑杆的一端和第一飞轮的侧壁接触连接;所述芯轴孔内连接有第二芯轴,第二芯轴的顶部套有第二飞轮;所述第一飞轮和第一芯轴的连接处贯穿有第一定位销,第二飞轮和第二芯轴的连接处贯穿有第二定位销,第二飞轮的一侧表面接触连接有压板,压板的一侧圆心处贯穿有芯轴连接销;所述芯轴连接销穿过第一芯轴、第一飞轮、第二芯轴、第二飞轮和压板延伸至底座定位销内。
作为本发明进一步的方案:所述第一飞轮和第二飞轮对称,第二芯轴设在第一飞轮和第二飞轮之间。
作为本发明进一步的方案:所述第一定位销穿过第一飞轮延伸至第一芯轴内,第二定位销穿过第二飞轮延伸至第二芯轴内。
作为本发明进一步的方案:所述芯轴连接销的外壁上布满外螺纹,底座定位销上开设有圆孔,圆孔内布满内螺纹,芯轴连接销和底座定位销螺纹啮合。
与现有技术相比,本发明有益效果:
本同时铣两个飞轮信号齿的定位工装装置,底座定位销将底座在旋转机构上,轴心孔的另一侧内壁套有第一芯轴,第一芯轴和底座的连接处通过定位销进行固定;支撑杆起到支撑第一飞轮的作用,防止第一飞轮的外圆周侧面由于第一飞轮在固定的时候不平稳造成第一飞轮的倾斜;第一定位销和第二定位销分别是用于固定第一飞轮和第二飞轮,压板将第二飞轮和第二芯轴的位置进行固定,由于芯轴连接销和底座定位销螺纹啮合,既方便安装和拆卸,同时又加强了对第一飞轮和第二飞轮的固定作用,在一个夹具上一次装第一飞轮和第二飞轮一次性铣完,改变了过去一台机床一次只能加工一件的操作方法,用新设计的工裝一次装2件飞轮提高了机床利用率和提高一倍的生产效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构图;
图2为本发明的支撑杆结构图;
图3为本发明的底座结构图;
图4为本发明的第一芯轴结构图;
图5为本发明的第二芯轴结构图;
图6为本发明的底座定位销结构图。
图中:1-底座;11-轴心孔;12-支撑杆孔;121-支撑杆;2-底座定位销;3-第一芯轴;31-芯轴孔;4-第一飞轮;5-第二芯轴;51-第二飞轮;6-第一定位销;7-第二定位销;8-压板;9-芯轴连接销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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