[发明专利]一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆

说明书

技术领域

本发明属于电缆技术领域，具体涉及一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆。

背景技术

我国地域辽阔，资源丰富，海岸线长。随着我国经济建设不断发展货物运输的起重运输设备的使用越来越多，尤其是港口、码头、等场所需要大量的起重运输设备。

在航运领域货物的装卸是一个重要的环节，过去我们采用人工装卸效率非常低，而现在我们已普遍使用起重运输设备来装卸。由于起重运输设备在装卸和运输过程中是在轨道上来回移动而不是静止不动的，起重运输设备和电源控制柜很远，需要用很长的电缆来连接。起重运输设备在工作过程中是来回移动的，在起重运输设备前进时电缆会被起重运输设备从滚筒上拉出，而起重运输设备后退时电缆会被滚筒卷绕，电缆在弯曲时内圈受到很大的压力而电缆的外圈受到很大的拉力，在起重运输设备行走时对电缆又形成很大的纵向拉力，同时港口码头的昼夜温差比较大电缆还受到海水的腐蚀，因此起重运输设备电缆线芯很容易断裂。这样就要求一方面起重运输设备应具备对电缆弯曲有保护功能和防寒防腐蚀功能，而起重运输设备在工作条件下，这显然是很难做到的，另一方面必须考虑电缆本身具有一定的抗弯曲能力和防寒防腐蚀功能，即在一定温度下电缆弯曲某特定半径，连续几千次甚至上万次，电缆仍然能够保持正常运行导体不发生断线、绝缘和护套材料也不发生开裂，还要求电缆具有高强度、耐紫外光、耐寒、防腐蚀、阻水等性能，迄今为止还没有一种具有以上性能的起重运输设备专用电缆。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术问题而提供的一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆。

一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆，包括电缆本体，所述电缆本体由缆芯、纤维编织加强层、内护套、纤维承重加强层和外护套组成；所述缆芯内设置有三根线芯；所述线芯由动力线芯导体、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层和金属屏蔽层组成；所述动力线芯导体外挤包导体屏蔽层；所述导体屏蔽层外挤包绝缘层；所述绝缘层外挤包绝缘屏蔽层；所述绝缘屏蔽层外挤包金属屏蔽层；所述缆芯由线芯和阻水绕包带组成；所述线芯外侧挤包由阻水绕包带；所述线芯与阻水绕包带之间的空隙填充由阻水膨胀膏；所述缆芯外挤包纤维编织加强层；所述纤维加强层外挤包内护套；所述内护套外挤包承重加强层；所述承重加强层外挤包外护套。

上述的一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆，所述绝缘层由以下配方组成：三元乙丙胶EP21型80-120份、氧化锌4-6份、硬脂酸1-3份、石蜡3-7份、煅烧陶土100-140份、炭黑N330型4-6份、石蜡油4-8份、防老剂AM型1-3份、偶联剂A-172型1-3份、交联剂DCP型5-9份、交联剂DBQD型1-2份、着色剂适量。

上述的一种新型港口用阻水耐腐蚀中压电缆，所述绝缘层的制备步骤具体如下：

（1）首先将三元乙丙胶、氧化锌、硬脂酸、石蜡、煅烧陶土加入密炼机内等料翻转均匀后，再将炭黑N330、石蜡油、防老剂AM、偶联剂A-172加入密炼机内等料翻转均匀后，第三次再将交联剂DCP、交联剂DBQD和适量着色剂加入密炼机内，要把密炼机加工温度控制在120℃以下，炼制好的胶卸料后应在压片机上翻料冷却，翻料机至少要往复冷却3次，等料翻转冷却均匀后再虑胶以防止提前发生交联。

（2）虑胶时滤网为3层，内外层为40目中间为80目，机身和螺杆开车前应加温至80±5℃，然后才能开始虑胶，在虑胶过程中把机身和螺杆温度控制在120±5℃以内以免损坏设备和防止胶料提前发生交联。

（3）虑完胶后进行第二次炼焦，第二次炼胶时应将加入交联剂DCP的混炼胶密炼机的温度控制在120±5℃，如机温过高应待密炼机冷却后再加工，防止胶料提前发生交联。

（4）加过交联剂的混炼胶卸料后应在压片机上冷却，翻料机要往复数次，待料充分冷却后在辗页，辗页宽度为300mm-500mm，厚度为1.2-1.5mm。

（5）第二次加工的混炼胶M(1+4)100℃门尼粘度为50±5

（6）加工好的混炼胶应标注清楚，以免下道工序用错。

（7）第二次加工的混炼胶数量根据生产需要，停放时间夏天应不能超过15天，冬天不超过40天，其他季节不超过30天，超过上述停放时间混炼胶应重新加工后才能使用。

（8）物性：强度9.5Mpa、申率360%、 经160℃×7d老化后 强度保持率79%、申率保持率76%、抗撕7.5N/mm、体积电阻率2.5×1016Ω·cm。