[发明专利]一种具有自润滑功能的车载空调压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体是一种具有自润滑功能的车载空调压缩机，属于汽车配件应用技术领域。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，压缩机将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却，之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。

现有压缩机只能对其外部组件进行油液润滑，对其内部只能从高压口和低压口注入润滑油进行润滑，这种润滑方式难以有效对压缩机各个部件进行润滑。因此，针对上述问题提出一种具有自润滑功能的车载空调压缩机。

实用新型内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有自润滑功能的车载空调压缩机。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有自润滑功能的车载空调压缩机，包括压缩机壳体以及安装在压缩机壳体内腔部位的输入轴，所述输入轴贯穿于安装在压缩机壳体内腔的斜盘，且输入轴末端贯穿于压缩机壳体侧壁连接至位于压缩机壳体一侧的输入带轮，所述斜盘顶部和底部分别设有滑轨和驱动毂，且驱动毂的一侧设置有活塞，所述输入轴远离活塞的一端设有调节阀，所述压缩机壳体远离斜盘的一侧端面上分别设有高压口和低压口，且高压口和低压口连通至压缩机壳体内腔，所述压缩机壳体顶端和底端分别安装有净化壳体和集油壳体，所述输入带轮表面设有若干个卡合槽，且卡合槽表面包裹有缓冲胶条。

优选的，所述净化壳体内部安装由管道相互并联的滤清器和旁通阀，所述滤清器和旁通阀的一端通过带有第一电磁阀的输油管并联，所述输油管连通至位于压缩机壳体内侧壁上的输油通道。

优选的，所述输油通道通过压缩机壳体自身形成的主油道连通至位于集油壳体内部的集油盘，且集油盘位于活塞和驱动毂底部，所述集油盘底端设有与其连通的出油口，且出油口表面安装有第二电磁阀。

优选的，所述集油壳体通过回油管道连通至滤清器和旁通阀的并联端，且回油管道上安装有机油泵，所述机油泵内部设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮。

优选的，所述输油通道与压缩机壳体侧壁的两端连接处均设有O形密封圈，且输油通道末端延伸至调节阀的一侧。

优选的，所述主油道上设有第一分支油管，且第一分支油管末端嵌合于由压缩机壳体自身凹陷形成的滑轨表面。

优选的，所述主油道位于输入轴与压缩机壳体侧壁的连接处设有第二分支油管。

本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，通过输油管、输油通道、主油道、第一分支油管和第二分支油管实现润滑油的均衡分布，针对每个部件进行有效的润滑，极大的提升了润滑效果，避免各个部件过度磨损，有效的提高了压缩机的使用寿命以及运行的稳定性，通过净化壳体和集油壳体内部的组件实现对润滑油的过滤，实现油液的循环使用，避免不洁净的润滑油对压缩机部件造成损害。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明输油通道结构示意图。

图中：1、压缩机壳体，101、滑轨，2、斜盘，3、输入轴，4、高压口，5、低压口，6、活塞，7、驱动毂，8、输入带轮，801、卡合槽，802、缓冲胶条，9、调节阀，10、净化壳体，11、滤清器，12、旁通阀，13、输油管，14、第一电磁阀，15、输油通道，1501、O形密封圈，16、主油道，17、第一分支油管，18、回油管道，19、机油泵，1901、主动齿轮，1902、从动齿轮，20、集油盘，21、出油口，2101、第二电磁阀，22、集油壳体，23、第二分支油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。