[发明专利]一种半挂车辆用的加固型边梁

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接配件、汽车配套工装领域，尤其涉及一种半挂车辆用的加固型边梁。

背景技术

车架是整个汽车的基体，支承连接车辆的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，现有汽车的车架，由于受整体布局的影响，发动机一般都设置在车架前端，尽管给车架前端也会有相应的加强措施，但整体刚性还是欠佳，而且不适应于超大吨位汽车的运输。

车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。

边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了(上图就是W梁做贯穿梁)，重货时才用10#以上的槽钢。所以边梁必须在自身重量上与支撑强度上加以改进，才能适应运输速度与运输质量越来越高的市场运输需求。

本设计人发现，现有的半挂车加固边梁，结构设计略显复杂，支撑强度及其载重能力略差，并且焊接测量起来浪费人力时间，现有的边梁结构有待进一步改进。

为此，针对上述问题，我们提出一种半挂车辆用的加固型边梁来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车辆用的加固型边梁，以解决上述背景技术中提出的结构设计复杂，支撑强度略差，焊接测量浪费时间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车辆用的加固型边梁，包括边梁主体、缆绳捆绑钩、加固支撑三角板、边梁外侧直角槽、距离定位块、槽钢和边梁内侧凹形槽；所述边梁主体上设置有槽钢；所述槽钢内侧设置有边梁内侧凹形槽；所述槽钢的外侧设置有边梁外侧直角槽；所述边梁外侧直角槽内侧焊接设置有加固支撑三角板；所述槽钢外侧上端侧壁上设置有距离定位块；所述槽钢的底端焊接设置有缆绳捆绑钩。

优选的，所述槽钢为小h形结构设计。

优选的，所述加固支撑三角板为直角三件形结构设计，且加固支撑三角板的直角卡于边梁外侧直角槽的直角当中加以焊接。

优选的，所述距离定位块为焊接车辆横梁时的定距测量设计。

优选的，所述加固支撑三角板阵列焊接于边梁外侧直角槽的内部，且加固支撑三角板的间隔距离为一米。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明槽钢为小h形结构的设置，有利于增加槽钢6的支撑强度，并且方便进行焊接其他车架横梁及加固零件。

2.本发明距离定位块的设置，有利于焊接车辆横梁及其他配件做测量使用，减少因人工手动测量浪费时间，提高工作效率。

3.本发明加固支撑三角板3的设置，有利于加固支撑三角板焊接于边梁外侧直角槽当中，便于增加半挂车边梁的支撑强度和载重强度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图。

图中：1-边梁主体，2-缆绳捆绑钩，3-加固支撑三角板，4-边梁外侧直角槽，5-距离定位块，6-槽钢，7-边梁内侧凹形槽。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

如附图1至附图2所示：

本发明提供一种技术方案：一种半挂车辆用的加固型边梁，包括边梁主体1、缆绳捆绑钩2、加固支撑三角板3、边梁外侧直角槽4、距离定位块5、槽钢6和边梁内侧凹形槽7；边梁主体1上设置有槽钢6；槽钢6内侧设置有边梁内侧凹形槽7；槽钢6的外侧设置有边梁外侧直角槽4；边梁外侧直角槽4内侧焊接设置有加固支撑三角板3；槽钢6外侧上端侧壁上设置有距离定位块5；槽钢6的底端焊接设置有缆绳捆绑钩2。

上述实施例中，具体的，槽钢6为小h形结构设计，便于增加槽钢6的支撑强度，并且方便进行焊接其他车架横梁及加固零件。

上述实施例中，具体的，加固支撑三角板3为直角三件形结构设计，且加固支撑三角板3的直角卡于边梁外侧直角槽4的直角当中加以焊接，便于增加半挂车边梁的支撑强度和载重强度。

上述实施例中，具体的，距离定位块5为焊接车辆横梁时的定距测量设计，便于焊接使用，减少因测量浪费时间，提高工作效率。