[发明专利]一种混合动力汽车的DC/DC转换器支架

说明书

本发明涉及一种混合动力汽车的DC/DC转换器支架，包括固定连接在发动机左纵梁（6）上的固定支架（1）、安装支架（2）、定位连接在所述安装支架（2）上面的电动汽车的DC/DC转换器（4）和遮盖电动汽车的DC/DC转换器（4）外侧的冲压成型的隔热导流罩（3）。安装支架（2）的前部与所述固定支架连接且后边与所述发动机左纵梁（6）连接。本发明解决了由于发动机舱空间局限性造成的DC/DC转换器布置困难的问题，同时还能改善DC/DC转换器的散热性和隔热性。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车的动力装置，具体为一种电动汽车DC/DC转换器支架。

背景技术

随着国家油耗法规要求越来越高，大力发展新能源汽车已经成为了各主机厂应对油耗标准的重要手段，而油电混合由于可以不受电池续航里程的影响，故又显得格外有优势。混动动力48V技术，由于其结构简单，控制相对容易，备受各主机厂的青睐。混动48V技术采用带传动一体化起动/发电机（BSG）取代传统发电机，BSG电机工作电压及整车电器的用电都需要经过DC/DC转换，所以DC/DC转换器会一直处于工作状态。为保证DC/DC转换器能够在车辆运动时拥有一个稳固、且散热良好的工作环境，DC/DC转换器支架及安装结构的设计格外重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车的DC/DC转换器支架该支架安装在发动机前纵梁上，解决了由于发动机舱空间局限性造成的DC/DC转换器布置困难的问题，同时还能改善DC/DC转换器的散热性和隔热性。

为达到以上发明目的采用的具体技术方案是：

一种混合动力汽车的DC/DC转换器支架，包括固定连接在发动机左纵梁上的固定支架，前部与所述固定支架连接且后边与所述发动机左纵梁连接的安装支架，混合动力汽车的DC/DC转换器定位连接在所述安装支架的上面，还包括一冲压成型的隔热导流罩，所述隔热导流罩与所述安装支架固定连接，在DC/DC转换器的扇热片上方形成半包围结构。

进一步，所述固定支架为冲压成型的钣金件，呈“几”字，上部为倾斜面，在两侧下部的翻边上分别设有两个第一固定孔、顶面上设有两个上连接孔。所述固定支架通过螺栓与其上的四个第一固定孔配合，固定连接在所述发动机左纵梁上。

进一步，所述安装支架为冲压成型的钣金件，整体呈矩形，其前部偏左的部位设有凹陷且底部倾斜的主加强结构、后部的中间部位设有次加强结构。在所述安装支架的后边设有若干第二固定孔，在所述主加强结构的底部设有两个下连接孔，通过螺栓与所述发动机左纵梁固定连接。所述安装支架的边缘均匀设置转换器安装孔，通过螺栓固定连接DC/DC转换器。所述安装支架的边缘还设置有若干与所述隔热导流罩固定连接的下安装孔。

进一步，所述安装支架上还设有定位孔和线束固定孔。

进一步，所述安装支架的边缘处形成向下的翻边。

进一步，所述隔热导流罩整体呈L型，其边缘处设置有若干与所述下安装孔配合连接的上安装孔。

进一步，所述主加强结构采用沉台凹坑设计。所述沉台凹坑设计与固定支架的倾斜面进行配合，确保两颗安装螺栓通过下连接孔将固定支架和安装支架固定连接。所述安装螺栓的螺帽下沉，避免螺栓帽与DC/DC转换器产生干涉。所述凹坑设计增加安装支架的强度。

进一步，所述隔热导流罩前端采用半剖面和外翻敞口设计，并与安装支架的连接处形成排气间隙。

进一步，所述安装支架与隔热导流罩连接的侧边平面范围的内收槽口形成侧方排气间隙。

进一步，所述隔热导流罩形成的半包围结构投影到安装支架一处侧边平面范围内收槽口形成后方排气间隙。

本发明的具体有益技术效果有：