[发明专利]一种发动机悬置安装机构

说明书

技术领域

本发明属于客车生产技术领域，涉及一种发动机悬置安装机构。

背景技术

汽车发动机悬置是连接汽车发动机和车身的部件，由于发动机悬置系统，对其可靠性能和振动性能要求非常高，可靠性要求在全寿命里程内不发生断裂、开焊、严重变形等。而现汽车发动机放置空间有限，发动机悬置系统要保持一定的强度有很大的限制。为了满足生产需要，现提供一种方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机悬置安装机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机悬置安装机构，包括将发动机悬置在车架上的前支架总成，所述前支架总成包括第一车架带、支撑板、第一软垫与第一支架；

其中，所述第一车架带呈U型形状，其由底边、底边两端分别连接的折弯边以及折弯边连接的竖直边构成；所述竖直边螺栓安装在车架上；

两个所述支撑板分别设在底边与折弯边的折弯角部；每个支撑板包括依次设置的水平段、直边段与直角边段；所述直边段与底边呈135度夹角设置，直边段上设有两个腰孔；

所述第一支架呈L型形状，其由第一竖直板、第一水平板以及连接第一竖直板与第一水平板的第一加强板构成；第一竖直板一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第一螺孔；第一水平板上设有两个第一腰孔；

所述第一支架通过螺栓连接至发动机安装座上，所述第一水平板与第一软垫连接，所述第一软垫连接至支撑板的直边段上。

所述底边与折弯边呈45度夹角设置，折弯边与竖直边呈135度夹角设置；所述竖直边呈U型形状，其相对的两侧边均向外侧垂直折弯形成折弯连接部，该折弯连接部上竖直向均布一列螺孔，该螺孔适配有螺栓并安装在车架上，竖直边与车架之间设有垫板。

所述第一支架由第二竖直板、第二水平板以及连接第二竖直板与第二水平板的第二加强板构成；第二竖直板一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第二螺孔；第二水平板上设有两个第二腰孔。

所述第一软垫包括外U型板、内U型板、橡胶块与V型板；其中，外U型板底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓，外U型板与内U型板的槽口相对设置，橡胶块底部粘结在外U型板槽内，上部粘结在内U型板槽内，V型板的两端部焊接在内U型板底边上，V型板的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓，第二螺栓与V型板侧边呈45度夹角设置。

本发明的有益效果：本发明在发动机前后各布置一个悬置，在发动机工作时将会极大地限制发动机的位移，在极限工况大载荷下尤其有实用意义；同时，便于调整悬置特性来满足隔振降噪的要求，还具有很好的碰撞安全性，在发生碰撞时前后悬置零件会将发动机总成包裹起来，避免发动机总成落地，并且其结构简单，易于检查，便于维修及更换。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种发动机悬置安装机构主视图；

图2为图1中A-A向示意图；

图3为图1中B-B向示意图；

图4为车架带主视图；

图5为车架带轴侧示意图；

图6为车架带俯视图；

图7为第一支架主视图；

图8为第一支架侧视图；

图9为第一支架俯视图；

图10为第一支架另一种实施方式主视图；

图11为第一支架另一种实施方式侧视图；

图12为第一支架另一种实施方式俯视图；

图13为第一软垫主视图；

图14为第一软垫侧视图；

图15为第二支架主视图；

图16为第二支架侧视图；

图17为第二车架带主视图；

图18为第二车架带侧视图；

图19为第二软垫主视图；

图20为第二软垫侧视图。

具体实施方式

一种发动机悬置安装机构，包括将发动机6悬置在车架7上的前支架总成与后支架总成，如图1-3所示；前支架总成包括第一车架带1、支撑板2、第一软垫3与第一支架5；后支架总成包括第二车架带8、第二软垫9与第二支架；