[发明专利]悬挂式机械立体车库结构及其建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种立体车库结构及其建造方法，尤其适用于城市商业密集区、住宅小区及公共活动区域应用的悬挂式机械立体车库结构及其建造方法。

背景技术

随着人类社会的不断进步和经济的飞速发展，城市车辆日渐增多，人们的生存空间越来越小，城市市区尤其是中心商业区汽车保有量和地面停车面积之间矛盾越来越激烈，停车难的问题已经成为制约城市发展的一大难题。

立体车库作为一种新型的停车形式，具有节省占地面积、节约投资、出入库管理方便、省时省力、能有效保障车辆安全以及配置灵活的特点，并已经在国外得到了广泛的应用，成为有效改善城市静态交通压力的必然选择。目前，立体停车库主要有一下几种：升降横移类、巷道堆垛类、平面移动类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、简易升降类、汽车升降类。

目前，我国机械立体车库结构主要存在相应的问题，阻碍了立体车库在我国推广使用。

城市中心区等车流量较大的区域，建筑功能划分紧凑且城市建设基本都已完成，立体车库的主体结构设计从总体上决定了空间使用效率，现有的立体车库建筑都需要单独占用一定的土地面积，无法协调融入城市建设环境。开发一种占地面积更少的悬挂式机械立体车库，进一步提高建筑面积使用率和空间利用率，有助于机械立体车库在我国推广使用。

在这些人流量及车流量都较大区域，立体车库的建造过程中大量的现场作业会中会影响交通系统发的正常运行，给附近的交通造成恶劣影响，另外，主体结构工程的湿作业对城市环境造成极大的影响。立体车库主体结构的施工速度和装配程度是一个亟需考虑的问题。

目前的立体车库无法在我国推广使用很大程度上是由于机械立体车库造价过高，减少立体车库的工程造价是一个亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足之处，提供一种结构简单，拆装快捷，占用路面资源少的悬挂式机械立体车库结构及其建造方法。

为实现上述技术目的，本发明的悬挂式机械立体车库结构，包括立体车库主结构，立体车库主结构顶部设有顶层悬挑转换大梁，立体车库主结构通过顶层悬挑转换大梁在周围连接有多个悬挂车库单元构成的车库悬挂子结构。

其中立体车库主结构给车库悬挂子结构和顶层悬挑转换大梁提供传力支承，顶层悬挑转换大梁端部与立体车库主结构的顶层固结下部悬挂连接车库悬挂子结构，所述车库悬挂子结构包括横向纵向连接的多个悬挂车库单元，悬挂车库单元为底部设有底板的矩形金属框架，矩形金属框架左右两侧四角上分别设有水平楔形拆装节点，矩形金属框架的顶板和底板四角上分别设置有悬索，每根悬索上设有锚固及定位装置。

横向连接的悬挂车库单元通过矩形金属框架左右两侧上的水平楔形拆装节点互相连接并与立体车库主结构主体连接，纵向排列的悬挂子结构内设置的各个悬挂车库单元利用顶板和底板四角上设置的悬索上下串联起来，最顶层悬挂子结构终的悬挂车库单元顶板的悬索悬挂固定在悬挑转换大梁之下。

立体车库主结构内设有车辆垂直传输系统，车辆水平传输系统分层独立安装在悬挂子结构的顶梁上，用以存车时将车辆运输至特定的悬挂子结构层的空车位处，取车时将待取车从车位处运输至该悬挂子结构层的主结构入口处，车库主体结构为车辆运输系统提供了垂直运输和水平运输相互独立的运行路线空间，提高了车辆运输效率，减少了车辆存取的时间。

顶层悬挑转换大梁采用钢桁架结构，大梁端部与主体框架顶层固结，其下部悬挂连接车库单元。作为本新型立体车库结构的荷载传递体系中的转换子结构，将悬挂车库单元子结构的拉伸竖向荷载转传递至中心主体框架结构转换成竖向承压荷载，将悬挂子结构上的水平荷载传递至中心框架结构。

车库悬挂子结构采用悬索传递结构竖向荷载，区别于传统建筑竖向承压支承的竖向力传力机制，悬索作为悬挂子结构的竖向传力构件一直处于受拉状态，这种传力机制充分发挥了悬索的材料特性，降低了悬挂子结构柱的截面要求，有效减少了工程造价。

所述悬挂车库单元的矩形金属框架为型钢梁柱拼接而成，矩形金属框架左右两侧四角上设置了水平楔形拆装节点，方便悬挂车库单元在施工时快速定位，分层拆装。

所述悬挂车库单元上的水平楔形拼装节点，用以实现施工时车库单元的快速定位，并且传递水平荷载，以实现主体框架结构对悬挂车库子结构的水平约束作用，在车库单元角部安装楔形拼装节点使车库的层数、跨度布置更加灵活，使得实现快速施工且车库子结构装拆便易，在改区域不需要立体停车库时，可以对本新型车库进行快速拆卸、转移，并在需要车库的区域快速组装完成。