[发明专利]一种汽车尾门自动开关方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾门试验技术领域，具体涉及一种汽车尾门自动开关方法及装置。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，汽车已经进入千家万户，为了保障汽车出厂时的质量，需要对汽车的各部件进行各种测试。

尾门是汽车上的重要部件，对隔绝噪音、保证密封性和乘客的安全有着十分重要作用。尾门通过铰链与车身进行连接，在经过多次开关闭合之后，容易存在尾门卡滞或者铰链断裂以至于车门掉落的隐患，由此造成物品掉落影响后方车辆正常行驶，可能引起严重的交通事故。所以厂家在汽车出厂前必须要做尾门可靠性验证。

目前，汽车尾门可靠性试验主要是通过试验人员手动对尾门进行开关，由于汽车尾门可靠性试验一般需要进行几万次重复开关门动作，不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试验人员较多，并且由人手动进行试验时，其试验结果的准确性也不够高。

发明内容

本发明提供一种汽车尾门自动开关方法及装置，以解决现有技术中汽车尾门可靠性试验主要通过试验人员手动对尾门进行开关而引起的工作量庞大、效率低的问题，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置可以使汽车尾门可靠性试验智能化，不仅节省试验人员的体力，还能提高汽车尾门可靠性试验的效率和精度。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车尾门自动开关方法，所述尾门上设置有开启按键，所述方法包括：拆除所述尾门的内部装饰件；将所述汽车移动至工作台进行固定；控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启；控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭。

优选地，控制摇杆组件和开启组件动作，使所述开启组件启动所述开启按键，将所述尾门开启具体包括：控制第一气缸动作，使所述第一气缸的第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将柔性连接件放松；控制第二气缸动作，使所述第二气缸的第二缸杆启动所述开启按键，使所述开启按键将所述尾门开启。

优选地，控制所述摇杆组件动作，使其将所述尾门关闭具体包括：控制所述第一气缸动作，使所述第一气缸的所述第一缸杆带动所述摇杆组件动作，使所述摇杆组件将所述柔性连接件拉紧，使其将所述尾门关闭。

一种汽车尾门自动开关装置，包括主控制器、开启组件和摇杆组件；所述开启组件设置在尾门上；所述摇杆组件设置在工作台上；所述主控制器用于控制所述开启组件和所述摇杆组件动作，使其将所述尾门开启，所述主控制器还用于控制摇杆组件动作，使其将尾门关闭。

优选地，所述开启组件为第二气缸，所述第二气缸的第二缸杆与所述尾门的开启按键相连。

优选地，还包括第一气缸和柔性连接件；所述摇杆组件包括支座、第一横杆、连接杆和牵引杆，所述第一横杆固接在所述支座的顶部，所述连接杆一端与所述第一横杆转动连接，另一端与所述牵引杆垂直固接；所述第一气缸的第一缸杆与所述连接杆相连；所述柔性连接件与所述牵引杆和所述尾门相连。

优选地，还包括转轴组件，所述转轴组件包括水平支架、竖直支架、第一转轴和第二转轴，所述第一转轴固接在所述竖直支架上，所述第二转轴固接在所述水平支架上；所述柔性连接件首尾均与所述牵引杆固接，中间依次与所述第一转轴、所述尾门、所述第二转轴滑动连接。

优选地，还包括固定组件，所述固定组件包括固接的铝板和环状结构，所述铝板固接在所述尾门上，所述柔性连接件从所述环状结构中穿过。

本发明的有益效果在于：

本发明的汽车尾门自动开关方法及装置，通过主控制器控制摇杆组件和开启组件动作，使开启组件启动尾门上的开启按键将尾门开启，通过主控制器进一步控制摇杆组件动作将尾门关闭；相比于现有技术中的通过试验人员手动开关尾门来进行汽车尾门可靠性试验，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置能够使汽车尾门可靠性试验更为智能化，不仅可以为试验人员节省大量的体力，而且可以提高汽车尾门可靠性试验的效率和精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。