[发明专利]汽车耐压油管耐压和爆破试验装置

说明书

本申请公开了一种汽车耐压油管耐压和爆破试验装置，包括水泵、进水管和试验箱；进水管的一端与水泵连接，另一端插入试验箱内通过连接机构与油管连接；油管的另一端连接有堵头；进水管和水泵之间设置有开关阀；连接机构包括固定在试验箱内的固定座和分别设置在固定座底面和侧面的定位机构；固定座内开设有连通两个定位机构中心的连接通道；定位机构包括从通道口四周向外伸出的用于进水管或油管端部套住的环形柱、均匀设置在固定座上且分布在环形柱四周的至少三道卡槽、底部卡在卡槽内的L形压紧块和套在压紧块外的卡箍。本申请避免了由于进水管和油管连接处的问题而导致油管耐压和爆破试验的误判，提高了试验的准确度。

技术领域

本公开一般涉及汽车油管试验装置，尤其涉及汽车耐压油管耐压和爆破试验装置。

背景技术

汽车发动机中的高压油管在工作中需哟承受较高的压力，这就对其耐压性能和耐压寿命提出了要求，如果高压油管耐压性能不好，则会影响汽车发动机的使用寿命。为了保证高压油管的安全工作，需要在高压油管的制造过程中，对其进行耐压和爆破试验，以测定高压油管的安全工作，需要在高压油管的制造过程中对其进行耐压和爆破实验，以测定高压油管在工作压力下的可靠性以及高压油管的最大承载压力，目前有将高压油管的耐压力测试和最大承载压力实验集于一体的的实验设备，这种实验设备将耐压油管放置在测试箱体内，通过连接管与外置的水泵连接；这种实验设备使用方便安全，但是其缺点是，连接管与油管的连接处容易出现泄露，从而对油管的耐压李和最大承载压力测试不准确，会出现误判的情况。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车耐压油管耐压和爆破试验装置。

第一方面本申请提供一种汽车耐压油管耐压和爆破试验装置，包括水泵、进水管和试验箱；所述进水管的一端与水泵连接，另一端插入试验箱内通过连接机构与油管连接；所述油管的另一端连接有堵头；所述进水管和水泵之间设置有开关阀；所述连接机构包括固定在试验箱内的固定座和分别设置在固定座底面和侧面的定位机构；所述固定座内开设有连通两个定位机构中心的连接通道；所述定位机构包括从通道口四周向外伸出的用于进水管或油管端部套住的环形柱、均匀设置在固定座上且分布在环形柱四周的至少三道卡槽、底部卡在卡槽内的L形压紧块和套在压紧块外的卡箍。

根据本申请一种实施例提供的技术方案，所述压紧块面向环形柱的侧面均匀伸出有用于插入进水管或油管外表面的尖刺部。

根据本申请一种实施例提供的技术方案，所述环形柱外位于压紧块的上方还活动套接有橡胶环。

根据本申请一种实施例提供的技术方案，所述橡胶环的底面对应每个压紧块通过螺钉安装有卡接块；所述压紧块的顶面对应所述卡接块开设有卡槽。

根据本申请一种实施例提供的技术方案，所述连接通道的拐角为圆弧倒角。

本申请通过在高压油管的试验箱内设置连接机构用于连接进水管和油管，使得进水管和油管在连接处通过环形柱、压紧块和卡箍连接，保证了进水管与油管的连接牢固性和密封性，避免了由于进水管和油管连接处的问题而导致油管耐压和爆破试验的误判，提高了试验的准确度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请一种实施例的结构示意图；

图2是本申请中连接机构的结构示意图；

10、水泵；20、进水管；30、试验箱；40、连接机构；50、油管；60、堵头；41、固定座；42、定位机构；43、环形柱；44、压紧块；45、卡箍；46、橡胶环；

具体实施方式