[发明专利]一种列车通信链路管理方法及装置

权利要求书

1.一种列车通信链路管理方法，其特征在于，应用于基于车-车通信的列车控制系统，所述基于车-车通信的列车控制系统至少包括：安装于地面的本地控制系统和安装于列车上的列车自动运行系统和列车自动防护系统，所述本地控制系统包括：列车管理单元、计算机联锁单元和列车自动监控系统，所述方法包括：

所述列车管理单元从所述计算机联锁单元中获取所述列车管理单元控制区域内的各个列车的前方路径信息，并从所述列车自动监控系统中获取所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，所述列车运行图为原始列车运行图或调整后的列车运行图；

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个列车的通信连接顺序；

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个列车的通信连接顺序、所述列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个列车的车-车通信链路；

所述列车管理单元将所述列车管理单元控制区域内各个列车的车-车通信链路的信息发送至所述列车管理单元控制区域内的各个列车，以使各个列车根据所述列车管理单元控制区域内各个列车的车-车通信链路的信息向目标列车发起或断开通信连接请求；

所述列车管理单元接收所述列车管理单元控制区域内各个列车返回的实时车-车通信连接状态，并利用所述列车管理单元控制区域内各个列车返回的实时车-车通信连接状态确定所述列车管理单元控制区域内各个列车的实际位置，以在车-车通信因故断开或通信超时后对各个列车进行定位管理；

所述列车管理单元根据所述列车管理单元控制区域内各个列车返回的实时车-车通信连接状态，确定所述列车管理单元控制区域内存在车-车通信异常的列车时，所述列车管理单元按照固定闭塞区段确定车-车通信异常的列车的位置，并对所述车-车通信异常的列车的位置进行间隔防护。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车管理单元控制区域内各个列车为：所述列车管理单元控制区域内各个已建立或正在建立进路的列车；

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个列车的通信连接顺序，包括：

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个已建立或正在建立进路的列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个已建立或正在建立进路的列车的径路或进路上的注册列车，并确定所述列车管理单元控制区域内各个已建立或正在建立进路的列车与其的径路或进路上的注册列车的通信连接顺序。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车管理单元控制区域内各个列车为：所述列车管理单元控制区域内各个未建立进路的列车；

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个列车的通信连接顺序，包括：

所述列车管理单元利用所述列车管理单元控制区域内各个未建立进路的列车的前方路径信息和所述列车管理单元控制区域内的列车运行图，确定所述列车管理单元控制区域内各个未建立进路的列车的前方道岔位置，并以所述前方道岔位置为起点向列车运行方向延伸的预设范围内确定所述列车管理单元控制区域内各个未建立进路的列车的径路上的注册列车，并确定所述列车管理单元控制区域内各个未建立进路的列车与其的径路上的注册列车的通信连接顺序。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车管理单元接收所述列车管理单元控制区域内各个列车返回的实时车-车通信连接状态之后，还包括：

所述列车管理单元在发现已进行通信连接的两列车的运行方向相反或后车路径改变时，发送通信连接断开指令至运行方向相反或后车路径改变的已进行通信连接的两列车，以使运行方向相反或后车路径改变的已进行通信连接的两列车断开通信连接，所述后车为列车运行方向上顺序在后的列车。