[发明专利]双片式全景天窗滑动系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆天窗技术领域，尤其是涉及一种双片式全景天窗滑动系统。

背景技术

目前车辆采用的天窗主要包括普通天窗及全景天窗。一般而言，相对于普通天窗，全景天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，用户坐在车中可以将上方的景象一览无余。而全景天窗通常分为两种类型，一种是覆盖整个车顶的玻璃结构，通常无法打开，仅通过手动或电动控制车顶的内饰挡板来控制透光面积；另一种是分为前后两片玻璃的双片式全景天窗，其中，前半片玻璃可正常开闭。目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，具有视野开阔，通风良好的优点。但是这种结构成本高，需要经常清理避免影响视线。

针对双片式全景天窗，由于显著增加了天窗玻璃的面积，而传统的天窗机械结构无法满足装配与使用需要。如授权公告号为CN203654967U的实用新型专利公开了“一种汽车电控天窗的手动控制机构”，它解决了现有的汽车电控天窗容易失效，无法打开，安全性能差的问题。但其所使用的齿合齿轮的受力大小有限，若将其直接应用到全景天窗的质量较大的天窗玻璃中，必然会埋下安全隐患。

为提高安全稳定性，授权公告号CN202413369U的实用新型专利公开了“一种全景天窗导向联动装置”，若采用该机构，当天窗玻璃进一步增大时，前导向机构和后导向机构之间的间隔必然随之增大以提供支撑，滑槽内滑块的受力显著提高，进而影响天窗的开启过程，造成运行卡滞等问题。

为解决天窗开启过程中，运行卡滞等问题。授权公布号为CN104527383A的发明专利申请公开了“全景天窗机械组”，但是这款运动机构与滑轨及滑轨弧度是匹配好的，只要滑轨类型及滑轨弧度有大的变化就必须重新设计。

针对这种全景天窗，现有天窗运动机构如授权公告号为CN100564088C的发明专利公开了“一种滑顶系统”，它提供了一种天窗滑顶系统以小的努力实现特别大的行程其包括：至少一个导轨；一个支架，其可以在导轨中移位；以及一个覆盖件支撑，有一个覆盖件可附着于该支撑，并且该支撑与支架耦合，该滑动机构系统的特征在于：设置了第一提升杆，第一提升杆具有连接到覆盖件支撑的一端，借助于第一有槽件引导和第二有槽件引导而连接到支架的另一端，其特征在于还设置有一个第二提升杆，第二提升杆具有连接到覆盖件支撑的一端、和借助于第三有槽件引导而连接到支架的另一端。由于两个提升杆与支架直接耦合，这样的提升杆产生所需的大提升运动。以这种方式，产生了一种特别简单的构造，其可以以有利的成本和低公差来制造，并且有可能具有仅借助支架的运动而对覆盖件的提升运动进行完全控制，而无需中间杆或复杂的传动。

滑动机构系统原理通常是公知的。授权公告号为CN100564088C的发明专利用于在关闭位置和打开位置之间移位至少一个覆盖件(例如由片状金属、塑料或玻璃构成)。在关闭位置，车顶中的开口将关闭。在覆盖件的打开位置，所述开口将在或多或少的程度上暴露。

打开位置覆盖件并向外移位，以使它位于车顶的外侧上的所有这种类型的滑动机构系统的共同点在于：以尽可能小的滑动机构系统总高度来实现尽可能大的向外行程。对许多系统，所述行程直接由附着于导轨或支架的有槽件产生。因此行程必须比导轨的高度小。如果要获得特别大的行程，则导轨同样必须构造的高度更大，这又导致车辆内部高度的减小。这样的构造结构比较复杂，制造难度大，成本高昂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种双片式全景天窗滑动系统，其结构简单，易于生产制造，且可实现天窗的较大滑动行程，避免卡滞。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种双片式全景天窗滑动系统，其特征在于，包括：

举臂，装配于车辆顶部的天窗导轨内，所述举臂上装配有天窗玻璃；

驱动支架，通过销轴铰接于所述举臂的一端，且所述驱动支架上设有第一驱动销轴及第二驱动销轴；

辅助支架，通过销轴铰接于所述举臂的另一端，且所述辅助支架上设有第一辅助销轴及第二辅助销轴；

驱动滑块，其内设有相同轨迹的第一导向槽，所述第一导向槽对称位于所述驱动支架的两侧，所述驱动支架的第二驱动销轴位于所述第一导向槽内，并在所述第一导向槽内滑动；

辅助滑块，其内设有相同轨迹的第二导向槽，所述第二导向槽对称位于所述辅助支架的两侧，所述辅助支架的第一辅助销轴及第二辅助销轴位于所述第二导向槽内，并在所述第二导向槽内滑动；

前挡固定块，其内设有前挡导向槽，所述驱动支架的第一驱动销轴位于所述前挡导向槽内，并在所述前挡导向槽内滑动。