[发明专利]一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车

说明书

本公开是关于一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车，属于电动汽车技术领域。座椅安装结构包括横梁和安装板，其中：安装板和横梁都具有凸形结构；安装板包括第一部分和第二部分，第一部分与横梁的第一端部通过焊接固定连接，第一部分的形状尺寸与横梁的第一端部的形状尺寸相配合，其中，横梁的第一端部是靠近电动汽车的中通道的端部；安装板的第二部分与中通道的侧壁和顶壁通过焊接固定连接，第二部分的形状尺寸与中通道上相接触部分的形状尺寸相配合；安装板的第一部分的上表面用于固定第一座椅滑轨，横梁的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑轨。采用本公开，可以解决座椅安装结构的使用寿命较短的技术问题。

技术领域

本公开是关于电动汽车技术领域，尤其是关于一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车。

背景技术

电动汽车的座椅安装结构是将汽车座椅与车身连接在一起的零件，通常座椅安装结构安装在汽车的地板上，座椅安装结构包括两个横梁，每个横梁的第一端部安装在汽车的中通道上，第二端部安装在汽车的门槛梁上。每个汽车座椅设置有两个座椅滑轨(第一座椅滑轨和第二座椅滑轨)，每个座椅滑轨的两端各设置有一个支撑板，两个支撑板之间的距离与两个横梁之间的距离相配合，每个支撑板的形状尺寸与每个横梁相接触部分的形状尺寸相配合，这样，第一座椅滑轨的两个支撑板安装在两个横梁的第一端部，第二座椅滑轨的两个支撑板安装在两个横梁的第二端部，汽车座椅安装在两个座椅滑轨上。

在实现本公开的过程中，发明人发现至少存在以下问题：

电动汽车由于在地板下方布置电池包总成，其地板面要高于汽油车的地板面，会间接导致座椅安装结构的高度降低，使用于安装第一座椅滑轨的安装点处的刚度不足，如图1所示，当横梁的第一端部频繁受到来自第一座椅滑轨的支撑板的压力时，造成上述安装点处在竖直方向发生变形，导致座椅安装结构的使用寿命较短。

发明内容

为了克服相关技术中存在的座椅安装结构的刚度不足导致的使用寿命较短问题，本公开提供了一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种电动汽车的座椅安装结构，所述座椅安装结构包括横梁和安装板，其中：

所述安装板和所述横梁都具有凸形结构；

所述安装板包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述横梁的第一端部通过焊接固定连接，所述第一部分的形状尺寸与所述横梁的第一端部的形状尺寸相配合，其中，所述横梁的第一端部是靠近所述电动汽车的中通道的端部；

所述安装板的第二部分与所述中通道的侧壁和顶壁通过焊接固定连接，所述第二部分的形状尺寸与所述中通道上相接触部分的形状尺寸相配合；

所述安装板的第一部分的上表面用于固定第一座椅滑轨，所述横梁的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑轨。

可选的，所述安装板的第一部分还与所述中通道的焊接边通过焊接固定连接。

可选的，所述第二部分包括竖向部分和横向部分，所述竖向部分与所述中通道的侧壁通过焊接固定连接，所述横向部分与所述中通道的顶壁通过焊接固定连接。

可选的，所述安装板的第一部分的上表面设置有第一安装孔，所述横梁的第一端部的上表面设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔的位置相对应，用于安装第一座椅滑轨。

可选的，所述安装板的厚度为第一预设数值。

可选的，所述第一预设数值为1.8毫米。

可选的，所述横梁上设置有第二预设数值个减重孔，所述减重孔的尺寸为第三预设数值。

可选的，所述横梁的焊接边的中部具有波浪形结构。