[发明专利]液力变矩器的锁定装置

说明书

提供一种液力变矩器的锁定装置，在通过活塞两侧的施加压与释放压的差压使活塞工作的形式的锁定装置中，对伴随转速增加的锁定容量的降低进行抑制。该锁定装置具备离合器部(28)、活塞(29)、以及工作油导出板(31)。离合器部(28)配置于前盖(5)与涡轮(9)之间，并具有至少一个离合器板(34、35)。活塞(29)以沿轴向移动自如的方式配置，将离合器板(34、35)向前盖(5)侧按压而使离合器部(28)成为扭矩传递状态。工作油导出板(31)设置于前盖(5)的活塞(29)一侧的侧面，利用前盖(5)的旋转将前盖(5)与活塞(29)之间的工作油导向在变速器的输入轴(2)中形成的排出油路(2a)。

技术领域

本发明涉及一种锁定装置，特别涉及一种用于将来自前盖的扭矩传递到变速器的输入轴的液力变矩器的锁定装置。

背景技术

在液力变矩器中，大多设有用于将扭矩从前盖经由涡轮直接传递到变速器的输入轴的锁定装置。该锁定装置具有能够与前盖摩擦连结的活塞、固定于活塞的输入侧板、支承于输入侧板的多个扭转弹簧、以及通过多个扭转弹簧在旋转方向上弹性地连结于活塞以及输入侧板的输出侧板。输出侧板固定于涡轮。

另外，如专利文献1所示，为了增大锁定装置的离合器容量，也提出了使用多个离合器板的锁定装置。在专利文献1的锁定装置中，多个离合器板配置在固定于前盖上的离合器输入部件与活塞之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－270808号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的锁定装置等中，在作为扭矩传递状态的锁定时(离合器导通时)，活塞与前盖之间的空间连接于排出口。即，活塞与前盖之间的空间的工作油从前盖的中心部经由形成于变速器的输入轴的内部的油路向工作油箱排出。然后，活塞的涡轮侧的油压变高，由此使得活塞向前盖侧移动。因此，离合器板被夹持于前盖之间，成为锁定状态。

在以上那种锁定状态下，活塞的涡轮侧的油压(施加压)与前盖侧的油压(释放压)伴随着转速的增加而增加。但是，本案发明人们发现，施加压与释放压的差压伴随着转速的增加而减少。若施加压与释放压的差压如此伴随着转速的增加而减少，则会产生锁定装置的扭矩传递容量(即，锁定容量)伴随着转速的增加降低这一不良情况。

本发明的课题在于，特别是在通过活塞两侧的施加压与释放压的差压使活塞工作的形式的锁定装置中，对伴随着转速的增加扭矩传递容量(锁定容量)降低地情况进行抑制。

解决问题的手段

(1)本发明的液力变矩器的锁定装置是用于将来自前盖的扭矩传递到变速器的输入轴的装置。该锁定装置具备离合器部、活塞、以及工作油导出部件。离合器部配置于前盖与涡轮之间，并具有至少一个离合器板。活塞以沿轴向移动自如的方式配置，将离合器板向前盖侧按压而使离合器部成为扭矩传递状态。工作油导出部件设置于前盖的活塞一侧的侧面，利用前盖的旋转将前盖与活塞之间的工作油导向在变速器的输入轴中形成的排出用油路。

在该装置中，则通过设置于前盖的侧面的工作油导出部件，当前盖旋转时，使前盖与活塞之间的工作油导向形成于变速器的输入轴的排出用油路。引导到该排出用油路的工作油向工作油箱排出。

这里，由于前盖与活塞之间的工作油被积极地导向排出用油路，因此能够抑制释放压伴随着旋转的增加而升高。因此，即使转速增加，也能够抑制施加压与释放压的差压减少。因此，能够对伴随着转速的增加的锁定容量的减少进行抑制。

(2)优选的是，工作油导出部件与变速器的输入轴的末端面相对地设置于前盖的中心部。这里，能够高效地将前盖与活塞之间的工作油导向输入轴的排出用油路。

(3)优选的是，工作油导出部件是固定于前盖的中心部并具有导出部的板部件，所述导出部用于将工作油导向所述排出用油路。