[发明专利]用于汽车冷却剂循环的补偿容器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车冷却剂循环的补偿容器，它包括一个有上部和下部的外壳。

背景技术

传统的具有产生废热的驱动装置的汽车包括至少一个冷却剂循环，所述驱动装置例如内燃机可以借助它与至少一个热交换器例如水冷却器热耦合。一种冷却剂例如能防冻的冷却水在冷却循环中循环。

为了给冷却剂循环起始充填冷却剂，以及为了分离和去除不可避免地包含在冷却剂循环内的气泡，常见的冷却剂循环有补偿容器。它例如有冷却剂进口和冷却剂出口。就汽车的发动机舱内狭小的空间位置状况而言，这种补偿容器所占的容积比较大，而容积基于补偿容器的功能几乎不能减小。安置补偿容器及其接头，尤其进口和出口，有时需要个性化地适应不同类型的汽车。

因此对于在市场上提供较宽花色品种的不同汽车和汽车型号的汽车制造商来说，值得追求的是，尽可能降低这种补偿容器的生产和模具成本，在不影响补偿容器灵活性和个性化适配发动机舱内规定的几何尺寸要求的适配能力的同时，能尽可能容忍这种补偿容器的生产和模具成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就在于提供一种用于汽车冷却剂循环的补偿容器，以实现上述追求。

上述技术问题首先通过一种用于汽车冷却剂循环的补偿容器来解决。这种补偿容器有一个包括上部和下部的外壳。在上部设进口。此外，上部还有上部接合部位。在下部设出口。此外，下部还有下部接合部位。上部和下部接合部位有彼此对应或互补的几何形状，借助它们可以将上部和下部接合部位，并因而也将外壳的这些部分，亦即上部与下部组合成一个整体。

上部可以将其上部接合部位在处于至少两种不同的取向定位(或者说“定向”)时，与下部的下部接合部位连接。以此方式并基于上部与下部接合部位彼此调谐的几何设计，能够以仅仅两个彼此对应的外壳半部，亦即上部和下部为基础，制成至少两种不同类型的补偿容器。

尤其可以考虑，上部与下部能够在处于多种相互不同的取向定位时互相连接，并在每种取向定位下也可以彼此固定。通过上部与下部能在完全不同方式的取向定位下互相连接并固定，与之相应地可以制成多种不同构型的补偿容器，它们可根据汽车类型进行构型和个性化，不过它们始终由同一个上部和下部组成。

以此方式可以将模具和生产成本降到最低程度。仅仅应针对上部和针对下部分别制备一个规定的模具，例如压铸模或注塑模。上部和下部可以彼此独立制造。直至通过上部与下部的组装方式，才实现补偿容器的特殊化和个性化。

按补偿容器的一种进一步发展，当上部和下部通过上部与下部接合部位互相连接时，构成一个容纳流体的封闭空腔。上部和下部可以通过它们以各自接合部位彼此毗邻的构型互补成例如球形。就此而言，补偿容器的外壳可以有球状或球形的几何形状。

在这里，外壳不限于一种单纯的球形。上部和/或下部可例如设计为半球或半球壳，它们以其彼此毗邻及能相互连接的接合部位旋转对称或轴对称。除了为按规定使用补偿容器及将其布置在冷却剂循环中可能需要的输入口或排出口外，由上部及下部构成的空腔对外封闭或隔离。

上部和下部，因而它们的上部和下部接合部位，有彼此互补的几何结构和/或几何形状，从而基于上部和下部按规定组合成整体，得到一个容纳流体的封闭空腔。通过由上部与下部构成空腔或与空腔叠合的容器内部，上部和下部可以采用无侧凹的设计，这特别适用于按压铸法或注塑法制造。就此而言，上部和/或下部可以设计为注塑构件，它们尤其适用于加工经济、低成本的大量生产。

按另一项设计，上部和下部接合部位互相流体密封地连接。上部和下部流体密封连接便有可能无漏泄地容纳流体，具体而言是在冷却剂循环内环流的冷却剂。上部和下部接合部位的流体密封连接可尤其设计为非可逆式连接。就此而言，上部和下部接合部位能互相不可拆式连接，这意味着，只有在破坏上部或下部的情况下或通过破坏至少上部或下部接合部位之一才有可能将上部与下部脱开。上部和下部接合部位流体密封且不可拆式连接，尤其适用于冷却剂循环的补偿容器，它在按规定使用时遭受一定的内压。

按补偿容器的另一项设计，上部和下部接合部位互相材料接合式连接、互相粘结或互相焊接。尤其可以考虑，上部和下部借助热焊接工艺互相流体密封地连接。在设计为塑料注塑构件的情况下，上部和下部可以在上部接合部位和下部接合部位的范围内例如超声波焊接或摩擦焊。这些焊连接可设计为特别牢固耐用以及液体和气体密封。此外它们在生产成本低或合理的同时可以简单而顺利地实现。