[发明专利]一种集成冲击气缸装置

说明书

本发明公开了一种集成冲击气缸装置，包括气缸主体，在所述气缸主体内部设置有主气缸腔体以及蓄能腔，在所述主气缸腔体内设置有主气缸活塞，所述蓄能腔与主气缸活塞背面的主气缸腔体连通，在所述气缸主体上设置有能够用于阻挡主气缸活塞运动的阻挡机构。本发明通过将现有结构中主气缸、蓄能罐和辅助气缸实现的功能集成在气缸主体上，并且在气缸主体内合理布局主气缸腔体和蓄能腔的空间位置，有利于减小装置在风洞中的堵塞度，大大缩小气缸装置在风洞中占用的空间，同时可减小装置的气动干扰，而且通过阻挡机构与蓄能腔的配合，能够使活塞运动开始时具有较高的气体压力，活塞单次输出功与气体压力趋于线性，并有利于活塞单次输出功的调节。

技术领域

本发明属于气动领域和风洞实验领域，尤其涉及一种在风洞中使用的集成冲击气缸装置。

背景技术

在一些类型的风洞实验如弹射投放实验中，需要使用一种冲击气缸作为驱动装置，该冲击气缸组件主要包括主气缸、用于推动主气缸活塞杆阻挡杆的辅助气缸、蓄能罐等，这些装置如果直接置于风洞气流中，则需要占用较大的空间，而且会造成较大的气动干扰。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效减小气缸位于气流中结构的体积，并降低气动干扰的集成冲击气缸装置。

本发明的技术方案是这样实现的：一种集成冲击气缸装置，包括气缸主体，其特征在于：在所述气缸主体内部设置有主气缸腔体以及蓄能腔，在所述主气缸腔体内设置有主气缸活塞，所述蓄能腔与主气缸活塞背面的主气缸腔体连通，在所述气缸主体上设置有能够用于阻挡主气缸活塞运动的阻挡机构。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其所述主气缸腔体的轴线与蓄能腔的轴线平行且两个轴线确定的平面与气流方向平行。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其所述气缸主体的迎风一侧与背风一侧通过气动修形呈楔形结构。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其所述气缸主体的迎风一侧通过气动修形呈弧形结构，背风一侧通过气动修形呈楔形结构。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其所述主气缸活塞包括主气缸活塞本体和主气缸活塞杆，所述主气缸活塞本体与主气缸活塞杆连接在一起构成整体结构。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其在所述气缸主体上设置有缸盖、主气缸活塞端盖以及盖板，所述缸盖位于气缸主体背向主气缸活塞杆一侧，所述主气缸活塞端盖与主气缸活塞杆配合，用于对主气缸活塞杆进行导向，所述盖板与气缸主体缺口部连接，用于保持气缸主体的整体外形平滑。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其所述阻挡机构包括主气缸活塞阻挡拨杆、主气缸活塞阻挡拨杆铰轴座、主气缸活塞杆适配块以及设置在气缸主体内部的辅助气缸腔体和设置在辅助气缸腔体内的辅助气缸活塞，所述主气缸活塞阻挡拨杆铰轴座连接在气缸主体上，所述主气缸活塞阻挡拨杆的一端通过主气缸活塞阻挡拨杆铰轴与主气缸活塞阻挡拨杆铰轴座铰接，其另一端与辅助气缸活塞对应，所述主气缸活塞阻挡拨杆与安装于主气缸活塞的主气缸活塞杆末端的主气缸活塞杆适配块配合，所述主气缸活塞杆适配块可阻止主气缸活塞杆向伸出方向运动。

本发明所述的集成冲击气缸装置，其在所述蓄能腔内气体压力达到指定值之前，所述主气缸活塞杆适配块置于主气缸活塞杆末端下方，以阻止主气缸活塞杆向伸出方向运动，当所述蓄能腔内气体压力达到指定值时，所述辅助气缸活塞推动主气缸活塞阻挡拨杆离开阻挡位置，所述主气缸活塞杆适配块随主气缸活塞阻挡拨杆同步移动而解除对主气缸活塞杆的阻挡，所述主气缸活塞杆在蓄能腔压力作用下高速推出。

本发明通过将现有结构中主气缸、蓄能罐和辅助气缸实现的功能集成在气缸主体上，并且在气缸主体内合理布局主气缸腔体和蓄能腔的空间位置，有利于减小装置在风洞中的堵塞度，大大缩小气缸装置在风洞中占用的空间，同时可减小装置的气动干扰，而且通过阻挡机构与蓄能腔的配合，能够使活塞运动开始时具有较高的气体压力，活塞单次输出功与气体压力趋于线性，并有利于活塞单次输出功的调节。

附图说明