[发明专利]一种现浇箱梁抱箍支架系统及其施工方法

说明书

本发明属于一种现浇箱梁抱箍支架系统及其施工方法。系统由抱箍支撑架和树根桩所构成，抱箍支撑架由主撑梁、主横梁、横加强梁、斜加强梁、上抱箍、下抱箍和中间抱箍所构成，树根桩由数个螺杆加强桩和钢筋砼连接盘及桩基所构成。施工方法分别计算设计待施工的现浇箱梁及承受的载荷重量、桥墩和桩基原承载重量、每根螺杆加强桩的承载重量，若桥墩和桩基原承载重量大于、小于或等于设计待施工的现浇箱梁及承受的载荷重量，则分别用抱箍支撑架施工或抱箍支撑架和树根桩进行施工。本发明推出抱箍加树根桩的施工系统及方法，能在复杂地形、地质、地貌的恶劣施工区进行施工，具有节约施工成本，省时省力，施工成本低，施工质量好，安全性好和使用效果好的优点。

技术领域

本发明属于一种现浇箱梁抱箍支架系统及其施工方法。

背景技术

随着经济快速发展，对老旧公路、铁路进行扩宽、增线改造的施工日益增多。由于老旧公路、铁路的桥墩进行设计时，是依据原设计公路、铁路的载荷而完成的，而扩宽、增线改造的载荷通常等于或超过原桥墩设计的载荷。为此，传统方法多采用满堂支架或膺架法进行施工，满堂支架或膺架法是从桥下开始密集搭建支挣架，对桥面作业支架进行支挣的施工法，来分担原桥墩设计的载荷。众所周知，支架法或膺架法对地基承载力要求较高，遇到软弱地质、陡坡地形、施工场地受限或跨大型河流等复杂地形、地质、地貌施工时不能适用。通常，因为地基处理周期较长影响工期，机械、人员、材料等投入较多而增加成本，且费工费力，施工速度慢。而对于需改造的地区往往处于软弱地质、陡坡地形、施工场地受限或跨大型河流等复杂地形、地质、地貌的恶劣施工区。难于满堂支架或膺架法进行施工。

如：贵州省沿河至德江高速公路K72+850天桥，中心桩号改路K0+145.00，跨径组合为20+32+20m，上部结构采用预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，单箱单室，桥梁下部采用1.6m直径柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径1.8m；该桥位于直线上。全桥范围处于山坡地带，地势陡峭，且地表存在大量稳定性较差的弃石、弃土，且处理起来比较困难。无法采用满堂支架或膺架法进行施工。

发明内容

本发明的目的是设计一种现浇箱梁抱箍支架系统及其施工方法，推出抱箍加树根桩的施工系统及方法，能在复杂地形、地质、地貌的恶劣施工区进行施工，具有节约施工成本，省时省力，施工成本低，施工质量好，安全性好和使用效果好的优点。

为此，本发明的现浇箱梁抱箍支架系统，包括桥墩和常规支架，其中：

抱箍支撑架，抱箍支撑架呈三角型支撑架，抱箍支撑架由主撑梁、主横梁、横加强梁、斜加强梁、上抱箍、下抱箍和中间抱箍所构成，两个主撑梁的上端固定在主横梁的下端两边部，两个主撑梁的下端固定为一体，主撑梁上部和中部设有与主横梁平行的横加强梁，两个横加强梁之间的主撑梁上设有斜加强梁，上抱箍、中间抱箍和下抱箍分别位于同一侧面且同一垂线上的两横加强梁及主撑梁的下端上，主横梁的上端顶持常规支架的下端，主撑梁或下抱箍的下端顶持在钢筋砼连接盘或桩接柱处的变径的上端，上、下和中间抱箍上设有连接板，连接板上设有紧固螺拴孔，上、下和中间抱箍分别通过连接板及螺栓紧固在桥墩一侧的上、下和中间部。

树根桩，用于加强或分载桩基的强度或载荷，树根桩由数个螺杆加强桩和钢筋砼连接盘及桩基所构成，至少3个螺杆加强桩呈间隔距离位于桩基的外周，螺杆加强桩斜向设置，螺杆加强桩的轴心线与桩基的轴心线夹角为10°～40°，桥墩与桩基的连接处设有凹槽，钢筋砼连接盘的中部与桩基凹槽部连成一体，钢筋砼连接盘的外径大于桩基的直径，各螺杆加强桩的上端呈间隔距离与钢筋砼连接盘的下端连成一体。

辅助支撑柱，用于加强或支撑两桥墩之间的常规支架，数个辅助支撑柱呈间隔距离位于两桥墩之间，辅助支撑柱呈工字型，辅助支撑柱的上端顶持在常规支架的下端，辅助支撑柱的下端顶持在坚硬的地面。