[发明专利]一种全方位移动式管道焊接机器人在审
申请号: | 201710254044.0 | 申请日: | 2017-04-18 |
公开(公告)号: | CN106984920A | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 沙世康 | 申请(专利权)人: | 徐州乐泰机电科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02;B25J5/00;B25J11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221000 江苏省徐州市徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全方位 移动式 管道 焊接 机器人 | ||
1.一种全方位移动式管道焊接机器人,包括末端运动组件(1)、车轮组合装置(2)、车轮组伸缩摇摆组件(3)、车轮组折叠架姿态调整组件(4)以及可折叠式焊枪组件(5);车轮组合装置(2)将四组末端运动组件(1)有机结合起来,组合成可以支撑管道内壁面并沿管道轴线运动的车轮组;车轮组折叠架姿态调整组件(4)和六组车轮组伸缩摇摆组件(3)组合成全方位移动式管道焊接机器人的主体姿态变换机构,车轮组伸缩摇摆组件(3)末端连接车轮组,从而构成能够在管道系统内全方位自如运动的运动装置。
2.根据权利要求1所述的一种全方位移动式管道焊接机器人,其特征在于,所述的末端运动组件(1)包括车轮(1.1)、车轮轴(1.2)、车轮旋转从动链轮(1.3)、轴套一(1.4)、车轮轴旋转轴承(1.5)、车轮轴旋转轴承定位件(1.6)、轴套二(1.7)、叉形车轮架(1.8)、车轮旋转链条(1.9)、车轮旋转电机固定件(1.10)、车轮旋转双轴电机(1.11)以及车轮旋转主动链轮(1.12);车轮(1.1)与车轮轴(1.2)通过花键连接,并经轴肩和轴套二(1.7)轴向定位;车轮旋转从动链轮(1.3)有两个,均与车轮轴(1.2)键连接,其中一个经轴肩和轴套一(1.4)轴向定位,另一个经轴套二(1.7)和轴套一(1.4)轴向定位;车轮轴旋转轴承定位件(1.6)有两个,分别与叉形车轮架(1.8)的两端螺栓连接;车轮轴旋转轴承(1.5)有两个,其内圈与车轮轴(1.2)末尾轴段紧配合,外圈与叉形车轮架(1.8)和车轮轴旋转轴承定位件(1.6)组合成的沉孔紧配合,并通过轴套一(1.4)和叉形车轮架(1.8)与车轮轴旋转轴承定位件(1.6)组合成的沉孔壁面轴向定位;车轮旋转双轴电机(1.11)通过叉形车轮架(1.8)和车轮旋转电机固定件(1.10)固定位置,两个电机输出轴均与车轮旋转主动链轮(1.12)螺栓固定;车轮旋转从动链轮(1.3)、车轮旋转链条(1.9)、车轮旋转双轴电机(1.11)以及车轮旋转主动链轮(1.12)组合成齿形链同步传动装置,车轮旋转双轴电机(1.11)输出轴的转动,经链传动转化为车轮轴(1.2)绕其轴线的旋转运动,从而带动车轮(1.1)绕其轴线转动;
所述的车轮组合装置(2)包括车轮伸缩多级液压缸(2.1)和车轮组合件(2.2);车轮伸缩多级液压缸(2.1)有四组,分别位于车轮组合件(2.2)的上、下、左、右四个侧面;车轮伸缩多级液压缸(2.1)的缸筒端与车轮组合件(2.2)焊接在一起,车轮伸缩多级液压缸(2.1)的活塞杆端与末端运动组件(1)中的叉形车轮架(1.8)焊接在一起,从而构成上、下、左、右四个方位均有可伸缩末端运动装置的车轮组,以实现支撑管道内壁面并沿其轴线的直线运动,同时四组末端运动组件(1)的伸缩运动相互独立,可满足不同横截面形状的管道需求;
所述的车轮组伸缩摇摆组件(3)包括液压球铰一(3.1)、折叠式伸缩架活动端(3.2)、多级伸缩轴(3.3)、折叠轴(3.4)、折叠杆(3.5)、折叠驱动电机(3.6)以及折叠架固定端(3.7);一系列的折叠轴(3.4)、折叠杆(3.5)及双头螺柱有机结合并经螺母定位,构成折叠式伸缩架;位于折叠式伸缩架两端的折叠轴(3.4)分别处于折叠式伸缩架活动端(3.2)和折叠架固定端(3.7)的槽形孔内;折叠驱动电机(3.6)有两个,其电机座与折叠架固定端(3.7)经螺栓组铰接,输出轴与处于折叠架固定端(3.7)槽形孔内的折叠轴(3.4)轴孔连接;两个折叠驱动电机(3.6)的输出轴同步运动,驱动处于折叠架固定端(3.7)槽形孔内的两个折叠轴(3.4)以相同的速度相向或相背运动,实现折叠式伸缩架的展开与折叠收回动作;液压球铰一(3.1)的活动端与折叠式伸缩架活动端(3.2)焊接在一起,多级伸缩轴(3.3)有三个,一端焊接在折叠式伸缩架活动端(3.2)上,另一端与位于折叠式伸缩架活动端(3.2)一侧中心的第一个折叠轴(3.4)轴孔连接,以保证折叠架运动过程中折叠式伸缩架活动端(3.2)不发生错动,从而使得液压球铰一(3.1)活动端轴线始终处于折叠架的中心位置;液压球铰一(3.1)的支座又与车轮组合装置(2)的车轮组合件(2.2)螺栓固定,从而构成能够带动车轮组伸缩以及绕液压球铰一(3.1)球头中心点所在任意轴摇摆的车轮组伸缩摇摆组件(3),以协助实现机器人在拐弯、换道及工作过程中的姿态变换,同时能够有效防止机器人在运动过程中发生坠落现象。
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