[发明专利]一种模块化飞机综合维护平台

说明书

本发明涉及一种模块化飞机综合维护平台，包括有底盘和安装在底盘上的从下往上依次模块化组装一体的升降模块、水平伸缩模块、检修模块。这样，即可实现对飞机整体和局部进行无损探伤、检测、清洁、部件拆裝等综合维护，且升降模块、水平伸缩模块和检修模块采用模块化安装在底盘上，便可根据维护需求安装不同规格的升降模块、水平伸缩模块和检测模块，使用灵活性强，有效保证维护过程不碰撞价格高昂的飞机，组装、更换也方便；而且用户可根据组装模块情况和使用情况，对底盘进行拉出、调节，以增强底盘的稳定性，有效避免倾倒事故的发生，使用灵活，安全性高，且在不使用时又可以收缩，以便减少不必要的空间浪费。

技术领域

本发明属于飞机检修设备技术领域，特别涉及一种模块化飞机综合维护平台。

背景技术

目前，飞机在使用过程中都会由于雷击、腐蚀等原因造成机身上的一些缺陷；为了挽回因腐蚀或严重腐蚀而造成的损伤，提高飞行安全性，避免航空公司因此而带来的损失或将损失减到最小，航空公司都会实现对飞机整体和局部进行非常有必要的无损探伤检测，这样甚至能够拯救整架飞机，以及飞机上的几百条人命，比如台湾中华航空611航班或波音747空中解体事件就不会出现。但是，现在航空公司(澳門航空)主要使用有三种NDT方法：超声波，涡流和渗透。超声波用的是GE的PHASORXS，涡流用的是OLYMPUS的Nortec2000D，渗透用的是MAGNAFLUX的产品。所有这些方法都只能对局部飞机结构做小范围的检查，因为超声波，涡流的探头比较小，扫查速度也有限制，所以以目前的技术水平和人力状况，做大范围的整机扫查是不可能的。对于一些机龄超过10年的老旧飞机，结构腐蚀是非常令航空公司头痛的问题，既影响飞行安全又影响航班正常率，还大幅度地增加了航空公司的维修成本。目前的NDT方法只能对怀疑有可能出现腐蚀的区域进行定期检查和对挖补的周边区域进行损伤排除检查，如果能发展一种自动化的智能扫查设备，就可以定期对飞机结构做较全面的检查，及早发现潜在的结构损伤。做大范围的检查用毫米波也就是微波近距离无接触扫查比较好，特别适用于检查A350这样的全复合材料飞机。微波也可以对金属材料做表面和近表面做损伤检查。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种可对飞机整体和局部进行无损探伤、检测、清洁、部件拆裝等综合维护，并采用模块化结构，使用灵活性强，有效保证检测过程不能碰撞价格高昂的飞机，组装、更换方便的飞机综合维护平台。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种模块化飞机综合维护平台，包括有底盘和安装在底盘上的从下往上依次模块化组装一体的升降模块、水平伸缩模块、检修模块。

进一步地，所述底盘是至少一端可伸缩调节的底盘，且该伸缩端通过其内层滑块与底盘上的外层导轨可伸缩、锁定地连接一体。

进一步地，所述内层滑块设有凸轮锁紧机构，所述凸轮锁紧机构包括可手动转动或电动转动地设于内层滑块上的凸轮和活动安装在内层滑块上的锁定销，所述锁定销的一端与凸轮传动连接，所述外层导轨上设有若干个锁定销孔；锁定时，所述凸轮转动、驱使锁定锁朝外层导轨内侧壁方向移动，并卡入相应的锁定销孔内。

进一步地，所述锁定销呈环形阵列分布地设置在内层滑块上，并垂直于内层滑块的轴芯；所述凸轮与内层滑块同轴芯，且其周侧表面设有间隔设置的解锁凹位和锁定凸部；当解锁状态时，所述锁定销回缩内层滑块内，且一端位于解锁凹位内；当锁定状态时，所述凸轮的锁定凸部将锁定销向外顶出，使锁定销朝外层导轨内侧壁方向移动、卡入锁定销孔内。

进一步地，所述解锁凹位和锁定凸部之间光滑过渡，并与凸轮一体成型。

进一步地，所述底盘上还设有控制器和锁定电机，所述控制器与锁定电机导通连接，所述锁定电机的驱动端与凸轮驱动连接。

进一步地，所述内层滑块上还设有超声波传感器，所述超声波传感器与控制器导通连接。