[发明专利]一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及复合新材料技术领域，具体属于一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法。

背景技术

随着世界经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，汽车作为人类社会的一种代步工具，把人们带入现代化的文明社会。汽车工业的迅速发展也带动了相关行业的发展，其中汽车内饰材料就呈蓬勃发展之势。汽车内饰是汽车的一个重要组成部分，通常要求具有美观、柔软、舒适、保暖、弹性好、无异味等特点。

目前，国内汽车内饰材料多为纸芯蜂窝板、硬质聚氨酯板、麻纤板或ABS板，在梅雨季节时易生菌霉变，低温发脆比较严重，耐潮性差，遇水易变形；而且近年来，车室内VOC的排放问题引起了人们的高度关注，VOC是常温下易于挥发的有机物，包括甲醛、甲苯、苯乙烯等。车内VOC主要来源是各个零部件共同挥发而产生，主要挥发的内饰材料有塑料件、泡沫、皮革制品和涂料等。当气温达到一定高度时，汽车内饰材料会释放出这些挥发物质，产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，对乘员的身体造成伤害。

发明内容

本发明的目的是提供了一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法，克服了现有技术的不足，通过采用聚丙烯蜂窝芯与聚丙烯玻纤层制成新型的复合板，具有低气味低VOC、耐热老化、永久耐湿防潮、防霉无异味等特点，长期使用不变形、无异味、无霉变，且材料统一，回收性好，边角料和报废产品可直接回收利用，环保节约，各层粘结性好，承载强度高，剥离强度较大。

本发明采用的技术方案如下：

一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，所述复合板由自下而上依次叠合的聚丙烯玻纤层、聚丙烯蜂窝芯和聚丙烯玻纤层复合而成，所述复合板的组成材料按重量计份，包括聚丙烯纤维29.5份、玻璃纤维35份、炭黑0.5份、聚丙烯蜂窝芯35份。

优选的，所述聚丙烯蜂窝芯是由空心的聚丙烯薄壁管堆积并相互粘结的蜂窝状结构。

优选的，所述聚丙烯蜂窝芯的原料按重量份计，包括两种熔点的聚丙烯材料，其中聚丙烯90份、低熔点聚丙烯10份。

优选的，所述聚丙烯玻纤层按重量份计，包括玻璃纤维35份、聚丙烯纤维29.5份、炭黑0.5份，采用中空浸润技术制得。

优选的，所述复合板的两背面上可以复合背衬布。

一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板的制造方法，包括以下步骤：

(1)制备聚丙烯蜂窝芯：①按重量份计，将聚丙烯90份和低熔点聚丙烯10份混合均匀，送入挤塑机中，加热熔融，挤出聚丙烯薄壁空心管；②将挤塑机挤出的聚丙烯薄壁空心管经过冷却后，裁切成等长的小段，在加热定型设备中进行堆码；③在加热冷却定型设备中，先将聚丙烯薄壁空心管置于170-185℃真空环境中，持续40-60s，再将表面熔结后聚丙烯薄壁空心管冷却定型；④将定型后的聚丙烯薄壁空心管进行厚度裁切，获得所需厚度的聚丙烯蜂窝芯半成品；

(2)聚丙烯玻纤层：按重量计份，将玻璃纤维35份、聚丙烯纤维29.5份、炭黑0.5份混合均匀，经梳理铺网和针刺后，制成聚丙烯玻纤层；

(3)制备聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板：在复合机的传送带上自下而上依次铺设聚丙烯玻纤层、聚丙烯蜂窝芯、聚丙烯玻纤层，并在165-170℃、0.5-1MPa下进行热压复合，冷却后裁切，制成复合板成品。

优选的，在步骤(1)中，聚丙烯混合料上料熔融过程中，采用真空法排出熔料中的残余气体。

优选的，在步骤(1)中，采用风冷法对聚丙烯薄壁空心管进行冷却定型，同时排出加热熔结过程产生的残余气体。

优选的，在步骤(3)中，采用风冷法对热压复合的复合板进行冷却定型，同时排出加热熔结过程产生的残余气体。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

(1)本发明的聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，具有耐热老化、永久耐湿防潮、防霉无异味等特点，长期使用不变形、无异味、无霉变，使用效果好，实用性强；

(2)本发明的聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，采用食品级的聚丙烯材料制成，气味好，具有低气味、低挥发性、低VOC的特性，适于汽车内饰材料环保和人体健康舒适的性能要求；

(3)本发明的聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，采用双层聚丙烯玻纤层内夹聚丙烯蜂窝芯的结构，内外材质相同，相容性好，芯层和表皮粘结性好，承载强度高、剥离强度大；

(4)本发明的聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，材料统一，回收性好，边角料和报废产品可直接回收利用，节约资源，符合环保要求。

附图说明