[发明专利]转向机构和具有它的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种转向机构和具有它的车辆。

背景技术

不同的用户对于汽车转向灵敏度有不同的诉求：部分用户喜欢灵敏度高的转向系统，响应快速；部分用户喜欢灵敏度低的转向系统，操作柔和。转向灵敏度与转向机构传动比有关，传统车辆一旦制造完成，其转向机构传动比便被确定下来，转向灵敏度也是固定的，无法满足所有用户对于转向灵敏度的需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种转向机构，通过设置传动比调节机构，使转向机构的传动比可调节。

本发明还提出了一种具有上述转向机构的车辆。

根据本发明实施例的转向机构包括：方向盘和转向管柱；传动比调节机构，所述传动比调节机构设置在所述方向盘与所述转向管柱之间，所述传动比调节机构包括：输入端，所述输入端与所述方向盘相连；输出端，所述输出端与所述转向管柱相连；以及多组齿轮副，所述多组齿轮副具有不同的传动速比，其中所述输入端设置成可选择性地通过所述多组齿轮副中的一组与所述输出端传动。

根据本发明实施例的转向机构，通过设置传动比调节机构，使转向机构的传动比可调节，用户可根据自身需求选择合适的灵敏度，从而满足不同用户对转向灵敏度的需求。

根据本发明的一些实施例，所述传动比调节机构还包括：接合部，所述接合部设置成可选择性地接合所述多组齿轮副中的一组，以使所述输入端通过被接合的所述多组齿轮副中的所述一组将转向动力输出至所述输出端。多组齿轮副的传统比不同，由此改变转向机构的转向灵敏度。

进一步地，所述接合部包括同步器。

根据本发明进一步的实施例，每组所述齿轮副包括：输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述输出齿轮啮合，所述输入齿轮相对所述输入端可差速转动，所述接合部设置成用于接合所述输入齿轮与所述输入端，以使所述输入齿轮随所述输入端同步转动。

进一步地，所述输入端为输入轴，所述输入齿轮空套在所述输入轴上，所述接合部为设置在所述输入轴上的同步器。同步器与输入齿轮接合，由此实现输入齿轮与输入轴的同步转动。

进一步地，所述输入齿轮的朝向所述同步器的侧面上设置有接合齿。由此实现同步器与输入齿轮的接合。

可选地，所述多组齿轮副为偶数组，且相邻的两组所述齿轮副共用同一个同步器。例如，偶数组可以是两组、四组、六组等。

可选地，所述同步器由拨叉驱动，所述拨叉为手动式拨叉或电动式拨叉。用户通过操纵拨叉，可实现同步器与多组齿轮副中的一组接合，拨叉增加了操作同步器的方便程度，使得转向机构的传动比调节更加方便。

进一步地，所述输出齿轮固定在中间轴上；所述输出端为输出轴，所述输出轴与所述中间轴之间通过齿轮传动。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述的转向机构。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向机构的示意图；

图2是传动比调节机构的示意图。

附图标记：

转向机构10、方向盘1、转向管柱2、传动比调节机构3、输入端(输入轴)31、输出端(输出轴)32、齿轮副33、第一组齿轮副331、第一输入齿轮3311、第一输出齿轮3312、第二组齿轮副332、第二输入齿轮3321、第二输出齿轮3322、接合部34、同步器341、拨叉342、中间轴35、常啮合齿轮副36、第三输入齿轮361、第三输出齿轮362。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1-图2详细描述根据本发明实施例的转向机构10。

参照图1所示，根据本发明实施例的转向机构10可以包括方向盘1、转向管柱2以及传动比调节机构3。

传动比调节机构3设置在方向盘1与转向管柱2之间，且传动比调节机构3的传动比可调节，通过改变传动比调节机构3的传动比，可以改变车辆转向机构10的转向灵敏度。

具体地，结合图2所示，传动比调节机构3可以包括输入端31、输出端32以及多组齿轮副33。在本发明的描述中，“多组”的含义是至少两组。