[发明专利]一种大型民机货舱门多功能自动定位机构

说明书

本发明涉及一种大型民机货舱门多功能自动定位机构，包括导向槽结构，安装在机身口框上，是在导向槽顶端设置挡块，挡块上对应导向槽侧设置关闭导向面构成；支座安装在舱门口框上，支座一侧连接有提升导向轮，支座和提升导向轮间安装有关闭导向轮，所述关闭导向轮和提升导向轮的轴线相垂直；支座另一侧连接舱门提升机构；所述提升导向轮置于导向槽内，沿导向槽运动，在舱门提升运动时，支座上的提升导向轮沿导向槽运动，关闭导向轮与关闭导向面接触，沿关闭导向面运动，实现导向定位。本发明使舱门在关闭过程能依靠自身重力实现舱门自动精确定位，同时附带民机舱门必备的多种功能。

技术领域

本发明属于民用飞机制造技术领域，涉及一种大型民机货舱门多功能自动定位机构，应用于民用飞机上广泛使用的半堵塞增压舱门中。

现有技术

由于民用飞机大开口半堵塞增压货舱门尺寸较大，在关门过程中，舱门有关闭错位的风险，甚至有一定的概率导致舱门、口框破损。若单独增设自动定位机构，不仅会增加舱门重量，而且占用较大的空间，为其他机构和结构的布局带来难度。

因此，研发设计一款占用空间小，结构紧凑，重量轻的自动定位机构就具有了举足轻重的意义。这种机构除满足舱门常见功能外，还应能够引导舱门在关闭过程中，自动与机身口框匹配定位，降低关门关闭难度，减少人为因素导致的关门错误，降低飞机出现危险事故的几率。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是提供一种大型民机货舱门多功能自动定位机构。本发明在未额外增加重量和空间的基础上提供了一种高效、精准的自动定位机构，使舱门在关闭过程能依靠自身重力实现舱门自动精确定位，同时附带民机舱门必备的多种功能。

本发明采用的技术方案是：

本发明一种大型民机货舱门多功能自动定位机构，包括：

导向槽结构，安装在机身口框上，是在导向槽顶端设置挡块，挡块上对应导向槽侧设置关闭导向面构成；

支座，安装在舱门口框上，支座一侧连接有提升导向轮，支座和提升导向轮间安装有关闭导向轮，所述关闭导向轮和提升导向轮的轴线相垂直；支座另一侧连接舱门提升机构；

关门过程中，舱门进入机身口框时，所述关闭导向轮与关闭导向面接触，沿关闭导向面运动，实现导向定位；同时，提升导向轮置于导向槽内，约束舱门沿固定轨迹关闭；

开门过程中，所述提升导向轮沿导向槽运动，至舱门完全躲开机身口框障碍。

进一步地，所述的导向槽具体结构：为U型槽，该U型槽侧边Ⅰ带有延长边，所述延长边延伸至关闭导向面底端，且延长边与该U型槽侧边Ⅰ弧形过渡连接，另一侧边Ⅱ带有水平折弯边，形成提升导向轮滑出U型槽的轨迹。

进一步地，所述U型槽的延长边与关闭导向面接触端靠近U型槽的水平折弯边，延长边与U型槽侧边Ⅰ间角度α为135°-180°。

进一步地，所述U型槽倾斜设置，与其上水平折弯边间的角度β为45°-90°。

进一步地，所述U型槽底端圆弧过渡位置分别设置有筋板。

一种大型民机货舱门，带有2对本发明所述的多功能自动定位机构，每对对称设置，两对分别设置于舱门靠近上下两侧位置。

本发明的有益效果：

1.本发明能引导舱门顺利提升打开。半堵塞式舱门完全开启过程中，需要完成提升和打开两个动作。舱门提升过程为躲避舱门挡块，当舱门完全躲开门框挡块后，才能顺利打开。本发明依据舱门挡块的位置，设计舱门提升曲线，从而设计提升导向机构，使舱门沿提升曲线运动，顺利躲开机身挡块。