[发明专利]一种滑架锁销缩放系统

说明书

本发明涉及一种滑架锁销缩放系统，包括底架、两组锁销机构和驱动杆；所述两组锁销机构分别设置在底架的前后端；所述每组锁销机构包括两个锁销机构，所述两个锁销机构设置在底架的对称两侧；所述每个锁销机构包括锁紧销、外簧、内簧、拉簧架、拉环、销簧套和连杆。驱动杆转动带动拉簧架使四个锁紧销做直线往复运动，外簧抵顶拉簧架使锁紧销伸出，内簧抵顶销簧套使锁紧销内收。外簧和内簧并列设置，分别控制锁紧销的伸出与内收，所有外簧同时提供伸出力。当某一锁紧销发生卡滞时，所有外簧的伸出力全部传递至该锁紧销，提供更大伸出力，充分提高行驶安全性。锁紧销收缩时，各个锁紧销可分别独立收缩，避免由于一个锁紧销卡住导致其它锁紧销也不能内收，便于货架的拆卸。

技术领域

本发明涉及重型汽车领域，特别是涉及一种滑架锁销缩放系统。

背景技术

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

目前重卡通常运载货物，随着城市发展越来越快，对重卡载货和卸货的效率追求也越来越高，因此，市面上出现了一种悬挂滑架，如图1所示，在悬挂系统1A上设置一个滑架2A，滑架的两侧设置有可伸缩的锁紧销21A，在装载货物时，货架直接推到滑架2A上，货架底部设置有卡孔，锁紧销21A伸出卡入卡孔即可把货架锁死；在卸货时，把锁紧销21A收缩即可把货架卸下。

如图2和图3所示，现有的锁销结构通常采用两个对冲的弹簧使锁紧销伸出和收缩，包括推出簧1B和收缩簧2B,由于两个弹簧对冲，弹力互相抵消，导致锁紧销的伸出力不足，货架不能锁紧的话会造成行驶不安全的后果，相应地，在收缩锁紧销时也需要提供更大力才能使锁紧销收缩，需要增加辅助弹簧3B提高锁止力；另外，在锁紧销收缩时，由于各个锁紧销只能同时收缩，若其中一个或两个锁紧销卡住，其余锁紧销也不能收缩，在调整货架与锁紧销相对位置时，被卡住的锁紧销排除障碍后，另外的锁紧销有可能会因为与货架的相对位置发生变化而又被卡住，造成货架拆卸不便。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种锁紧销收放自如、精度高的滑架锁销缩放系统。

一种滑架锁销缩放系统，包括底架、两组锁销机构和驱动杆；所述两组锁销机构分别设置在底架的前后端；所述每组锁销机构包括两个锁销机构，所述两个锁销机构设置在底架的对称两侧；所述每个锁销机构包括锁紧销、外簧、内簧、拉簧架、拉环、销簧套和连杆；所述锁紧销包括伸出部、销体部和销簧部，伸出部、销体部和销簧部的直径依次减少；所述底架的前后两端均固接有两个对称设置的簧撑管，所述簧撑管内径大于销体部和销簧部，其轴心与底架平行且垂直于底架两侧；所述锁紧销与簧撑管同轴设置，其销簧部穿设簧撑管内；所述拉簧架开设有锁紧销通孔，该锁紧销通孔直径大于销体部且小于伸出部，拉簧架套设在销体部上，其外侧与伸出部相对；所述拉环套设在销体部上，其外侧与拉簧架内侧紧贴；所述销簧套的外径大于销体部且小于簧撑管内径，其套设在销簧部上并与其固接；所述内簧套设在销体部上，其一端抵顶着拉环，另一端抵顶着销簧套；所述外簧直径大于拉环的外径，其套设在销体部上，一端抵顶着拉环架内侧，另一端抵顶着簧撑管的侧壁；所述连杆的一端与所述拉簧架固接，另一端与所述驱动杆铰接；驱动杆转动带动拉簧架使四个锁紧销做直线往复运动，外簧抵顶拉簧架使锁紧销伸出，内簧抵顶销簧套使锁紧销内收。外簧与内簧不对冲施力，采用并列布置，分别独立控制锁紧销的收与放，外簧推出锁紧销，内簧收缩锁紧销，收放干脆，锁紧销收放行程精度高。

进一步地，还包括拉片架，所述拉片架套设在驱动杆两端并且与其固接，所述拉片架两端分别与一连杆铰接。通过拉片架将驱动杆的扭力转化成连杆的推力或者拉力。

进一步地，还包括竖筋板，所述竖筋板固定在拉簧架外侧，其开设有锁紧销伸出孔。竖筋板的设立可稳定以及导向锁紧销的伸出方向。