[发明专利]裂纹生长发展的原位燃气涡轮防止

说明书

提供用于将材料远程地接合燃气涡轮发动机(10)的构件(104)的表面区域的方法。该方法可包括将附接于线缆输送系统(100)的集成修理界面插入在燃气涡轮发动机(10)内；将集成修理界面的末端(134)定位成邻近于限定在构件(104)的表面内的缺陷(106)；暂时地附接邻近于构件(104)的表面(105)内的缺陷(106)的末端；以及将新材料供应至区域以填充缺陷(106)。

技术领域

本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及一种用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的系统和方法。

背景技术

燃气涡轮发动机典型地包括具有成串联流动关系的高压压缩机、燃烧器以及高压涡轮的涡轮机芯部。芯部能够以已知方式操作以生成主气流。高压压缩机包括固定导叶的环形阵列(“排”)，其将进入发动机的空气引导到压缩机的下游的旋转叶片中。共同地，一排压缩机导叶和一排压缩机叶片构成压缩机的“级”。类似地，高压涡轮包括固定的喷嘴导叶的环形排，其将离开燃烧器的气体引导到涡轮的下游的旋转叶片中。共同地，一排喷嘴导叶和一排涡轮叶片构成涡轮的“级”。典型地，压缩机和涡轮两者包括多个连续的级。

燃气涡轮发动机，特别地飞行器发动机需要高度的定期维护。例如，定期维护经常调度成允许发动机的内部构件针对缺陷检查并且随后修理。令人遗憾地，用于飞行器发动机的许多常规的修理方法需要发动机从飞行器的本体移除并且随后部分地或完全地拆卸。就此而言，这些修理方法导致在与修理内部发动机部件相关联的时间和成本两者方面的显著增加。

因此，用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的系统和方法将在本技术内受欢迎。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可从描述为明显的，或者可通过本发明的实践学习。

方法大体上提供用于将材料远程地接合燃气涡轮发动机的构件的表面区域。在一个实施例中，该方法包括将附接于线缆输送系统的集成修理界面插入在燃气涡轮发动机内；将集成修理界面的末端定位成邻近于限定在构件的表面内的缺陷；暂时地附接邻近于构件的表面内的缺陷的末端；以及将新材料供应至区域以填充缺陷。

技术方案1.一种将材料远程地接合燃气涡轮发动机的构件的表面区域的方法，所述方法包括：

将附接于线缆输送系统的集成修理界面插入在燃气涡轮发动机内；

将所述集成修理界面的末端定位成邻近于限定在所述构件的表面内的缺陷；

暂时地附接邻近于所述构件的所述表面内的所述缺陷的所述末端；以及

将新材料供应至所述区域以填充所述缺陷。

技术方案2.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述新材料是液态金属，并且其中将所述材料供应至所述区域以填充所述缺陷包括：

将所述液态金属从所述修理工具的材料供应端部供应至所述修理工具的末端端部；以及

从所述修理工具的所述末端端部在所述缺陷的方向上排出所述液态金属，使得可填充体积至少部分地填充有所述液态金属。

技术方案3.根据技术方案2所述的方法，其特征在于，所述修理工具包括在所述修理工具的所述材料供应端部与所述修理工具的所述末端端部之间纵长地延伸的高温导管，其中将所述液态金属从所述修理工具的所述材料供应端部供应至所述修理工具的所述末端端部包括将所述液态金属供应穿过所述高温导管至所述修理工具的所述末端端部。

技术方案4.根据技术方案3所述的方法，其特征在于，所述高温导管由陶瓷材料形成。

技术方案5.根据技术方案3所述的方法，其特征在于，所述修理工具还包括与所述高温导管操作关联提供的加热元件，还包括在所述液态金属供应穿过所述高温导管时，经由所述加热元件在所述高温导管内生成热。