[发明专利]一种电池热管理控制方法及系统及电动车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电池技术领域，特别涉及一种电池热管理控制方法及系统及电动车。

背景技术

随着石油资源的枯竭和环境污染的加剧，电动车的发展越来越受到人们的关注，然而，目前电动车在制造阶段存在的一些问题，已严重制约了电动车的发展。

电动车以电池作为动力源，而电池必须在合适的温度范围内工作才能保证高效率以及长寿命，当环境温度过低时，电池无法实现整车的放电功率，导致整车的车速受限，采暖系统无法实现快速升温，因而不能满足乘员舱的采暖需求；当环境温度过高时，动力电池无法实现快速充电，且不能长时间在高速上使用以及无法频繁进行加减速。

因此，如何提供一种电池热管理控制方法，不仅能够实现电池的加热与冷却功能，增强电池对环境的适应能力，还能够增加电池的续航里程，延长电池的使用寿命，从而满足客户的需求，提升电动车的核心竞争力是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电池热管理控制方法，不仅能够实现电池的加热与冷却功能，增强电池对环境的适应能力，还能够增加电池的续航里程，延长电池的使用寿命，从而满足客户的需求，提升电动车的核心竞争力。

本发明的另一目的在于提供一种电池热管理系统以及采用上述电池热管理系统的电动车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电池热管理控制方法，包括，

检测电池的温度；

当所述电池的温度高于预设冷却范围值时，对所述电池进行冷却；

当所述电池的温度低于预设加热温度值时，对所述电池进行加热。

优选的，所述预设冷却范围值为40-50摄氏度，所述预设加热温度值为0摄氏度。

一种电池热管理系统，包括:

控制器；

用于检测所述电池温度的温度传感器；

与所述电池相连，且用于对所述电池进行冷却的冷却循环回路；

与所述电池相连，且用于对所述电池进行加热的加热循环回路；

当所述电池的温度高于预设冷却范围值时，开启所述冷却循环回路以对所述电池进行冷却；当所述电池的温度低于预设加热温度值时，开启所述加热循环回路以对所述电池进行加热。

优选的，包括依次串接且形成循环回路的第一电磁三通阀、电池冷却器、第一三通阀、第二三通阀、加热器、第二电磁三通阀、电动水泵，所述第一电磁三通阀和所述第一三通阀之间设置有第一连通支路，所述第一电磁三通阀与所述电池冷却器之间的管路形成与所述第一连通支路并联的第二连通支路，所述第二电磁三通阀和所述第二三通阀之间设置有第三连通支路，所述第二电磁三通阀与所述加热器之间的管路形成与所述第三连通支路并联的第四连通支路；

当所述电池的温度高于预设冷却范围值时，所述第一连通支路和所述第三连通支路关闭，所述第二连通支路和所述第四连通支路打开，以对所述电池进行冷却；当所述电池的温度低于预设加热温度值时，所述第一连通支路和所述第三连通支路打开，所述第二连通支路和所述第四连通支路关闭，以对所述电池进行加热。

优选的，所述冷却循环回路包括串接的电池冷却器、电动水泵和阀。

优选的，所述加热循环回路包括串接的加热器、电动水泵和阀。

优选的，所述电池的上端连接有溢气管，和与所述溢气管相连的电池蓄水壶，所述电池蓄水壶与第三三通阀相连。

优选的，所述溢气管的内部设置有多个用于喷出所述液体和/或气体的毛细管。

一种电动车，包括电池热管理系统，所述电池热管理系统为如上述任意一项实施例所述的电池热管理系统。

由以上技术方案可以看出，本发明实施例所公开的电池热管理控制方法，包括检测电池的温度，当电池的温度高于预设冷却范围值时，对电池进行冷却；当电池的温度低于预设加热温度值时，对电池进行加热。由于该控制方法能够实现不同环境下对电池的加热与冷却，因此不仅能够增强电池对环境的适应能力，增加电池的续航里程，还能延长电池的使用寿命，从而满足客户的需求，提升电动车的核心竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所公开的电池热管理系统的结构示意图；