[发明专利]开启省力的车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种车库，尤其是涉及一种开启省力的车库。

背景技术

目前市面上存在的专门针对两轮车辆的车库吧，这种车库包括一个箱体，所述箱体上具有一个贯穿箱体侧面和顶部的开口，开口处设置有门和挡板，门由第一面板和第二面板组成，其中第一面板位于箱体的顶部，第一面板的一端铰接在所述箱体顶部，第一面板的另一端与第二面板一端相铰接，所述第二面板位于所述箱体的侧壁上，所述挡板设置在所述第二面板另一端的下方，所述挡板的底部与所述开口的底部两端相铰接。

使用时，要将门往上翻起，由于门的重量比较重，卡其需要较大的作用力，十分费力，另外，门开启以后，需要用手支撑着，不然门会在重力的作用下自动关闭，因此有必要予以改进。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了开启省力的车库，开门比较省力，且在门开启以后能够维持角度。

本发明是通过如下技术方案实现的：开启省力的车库，包括一个箱体，所述箱体上具有一个贯穿所述箱体一个侧面和顶部的开口，所述开口处设置有门和挡板，所述门由第一面板和第二面板组成，其中所述第一面板位于所述箱体的顶部，所述第一面板的一端铰接在所述箱体顶部，所述第一面板的另一端与所述第二面板一端相铰接，所述第二面板位于所述箱体的侧壁上，所述挡板设置在所述第二面板另一端的下方，所述挡板的底部与所述开口的底部两端相铰接，还包括联动机构，所述联动机构包括第一连杆和第二弹簧，所述有第一连杆铰接在所述箱体的内侧壁上，所述第一连杆的一端滑动连接在所述第一面板上，所述第一连杆的另一端与所述第二弹簧相连，所述第二弹簧的两端分别与所述第一连杆的一端和所述箱体的内侧壁相连。关门状态时，第二弹簧处于拉伸状态。第二弹簧的作用有两个，一个作用是，提供开门时的助动力，通过第二弹簧施加在第一连杆一端的拉力，撬动另一端，使得第一杆与第一面板相连的一端具有一个向上的力，这个力的作用，可以减轻开门时需要的力，使得开门更加轻松。第二弹簧的另一个作用是，使得门在开启到最大状态时，只要有少许的力，就能维持门的开启状态，而第二弹簧恰巧就提供了这部分的助力，确保门在开启以后不会因为重力力矩而关闭。

上述技术方案中，优选的，所述联动机构还包括第二连杆，所述第二连杆的一端铰接在所述箱体的内侧壁上，所述第二连杆的另一端铰接在所述第二面板上。第二连杆起到的作用是，在开门时，让第二面板和第一面板逐渐折叠在一起，在关门时，让第二面板逐渐恢复到盖在开口上的状态。

上述技术方案中，优选的，还所述联动机构还包括第一弹簧，所述第一连杆的另一端与第一弹簧相连，所述第一弹簧上连接有拉线的一端，所述拉线的另一端与所述挡板的顶部相连。车库平常状态时，第一连杆在第一面板上的一端处于较低的位置，第一连杆的另一端往上翘，第一弹簧处于拉伸状态，拉线处于拉紧的状态，挡板在拉线的作用下处于竖直状态，需要打开门时，将第一面板往上翻，第一面板上翻的过程中，第一连杆滑动连接在第一面板上的一端往上移动，同时第一连杆的另一端往下移动，往下移动的过程中，弹簧逐渐从拉伸状态恢复到正常状态，拉线也逐渐恢复到放松状态，这时挡板在重力的作用下逐渐下放。也就是说我们在打开车库门的同时，就已经把挡板也放下了，车子可以直接推进车库，十分方便。另外在关门的时候，第一面板往下放，带动第一连杆位于第一面板上的一端往下移动，第一连杆的另一端逐渐往上翘，带动第一弹簧逐渐拉紧拉线，挡板在拉线的作用下逐渐往上翻，直到挡板与开口的两个侧边相接触，关门也是一步到位，十分方便。

上述技术方案中，优选的，所述箱体的两个相对的内侧壁上设置有所述联动机构。这样设置，开门和关门时，第一面板和第二面板两端受力更加均衡。

上述技术方案中，优选的，所述箱体的侧壁包括一块板和固定在所述第一横梁和所述第二横梁，所述第一连杆铰接在所述第一横梁上，所述第二连杆的一端铰接在所述第二横梁上。这样设置箱体的侧壁一般都是由薄板制成，所以不能承受很大的力，将这些受力比较大的铰接点都设置在横梁上，可以确保侧壁不会因为受力过大而损坏。

上述技术方案中，优选的，所述第一横梁竖直设置，所述第二横梁水平设置，所述第二横梁的一端与所述第一横梁相连。

上述技术方案中，优选的，所述板的边缘设置有框架，所述第一横梁的另一端与所述框架相连。框架用于加固板。