[发明专利]驾驶辅助设备

说明书

一种用于混合动力车辆的驾驶辅助设备，该混合动力车辆包括引擎和马达，其中当指示混合动力车辆的状态的任一个参数达到针对该参数设置的引擎启动阈值时，引擎开始运行，驾驶辅助设备包括：当前值获取部，其获取参数的当前值；裕量计算部，其使用参数的当前值和引擎启动阈值来计算用于保持引擎停止的参数的当前值的裕量水平；和输出部分，其输出计算出裕量水平的最小裕量水平。

技术领域

本发明涉及一种用于辅助车辆驾驶的驾驶辅助设备。

背景技术

常规地，包括引擎和马达的混合动力车辆以EV行驶模式、串联行驶模式以及并联行驶模式行驶，其中在EV行驶模式中仅驱动马达以行驶，在串联行驶模式中车辆利用马达的驱动力而行驶，同时驱动引擎来发电，在并联行驶模式中车辆利用引擎和马达的驱动力而行驶。这些模式根据需要进行切换。

已经提出了一种技术，其能够通过驾驶员的操作来改变行驶模式的优先级。

例如，日本专利公报JP-A-2013-014219公开了如下技术：在为了减少燃料消耗量和废气排出量而执行用于保持引擎停止状态的设置(EV行驶优先模式)的情况下，即使电池的充电状态(SOC)短，引擎按照驾驶员的意图被停止，从而避免给驾驶员带来不适感。

通常，即使当设置为EV行驶优先模式时，引擎在车辆处于预定状态时被启动。预定状态是例如电池的充电状态低的情况，需求输出变的更大的情况，电池电压下降的情况，电池温度偏离预定范围的情况等。

在这些参数中，例如，充电状态被显示在车辆的仪表盘等上，并且需求输出与驾驶员的驾驶操作(加速器踏板的按压量)相关联。因此，驾驶员容易地掌握它们的状态和需求输出。当由于这些参数启动引擎时，驾驶员感到不适的可能性低。

另一方面，当由于驾驶员不能掌握诸如电池电压和电池温度的参数的状态而启动引擎时，驾驶员不能掌握启动引擎的原因并且可能感觉不适。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，使驾驶员能够掌握混合动力车中的引擎的启动时刻。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于混合动力车辆的驾驶辅助设备包括引擎和马达，其中当指示混合动力车辆的状态的任何一个参数达到为该参数设置的引擎启动阈值时，引擎开始运行，驾驶辅助设备包括：当前值获取部，其获取参数的当前值；裕量计算部，其使用参数的当前值和引擎启动阈值来计算用于保持引擎停止的参数的当前值的裕量水平；和输出部，其输出计算出裕量水平的最小裕量水平。

根据上述构造，具有以下优点：因为计算了关于引擎启动的多个参数的每一个的裕量水平，并将最小的裕量水平被提供给驾驶员，使得驾驶员容易地知道用于保持EV行驶而不启动引擎的裕量水平。应当认为，在具有由于驾驶员通常能够知道的、包括充电状态和需求输出的参数以外的参数而启动引擎的可能性的情况下，驾驶员能够掌握启动引擎的原因，从而提高便利性。

裕量计算部能够被构造成：通过将参数中的一个当前值和对应的引擎启动阈值之间的差值除以该一个当前值的可能值范围内离对应的引擎启动阈值最远的值与对应的引擎启动阈值之间的差值，而计算出一个裕量水平。

驾驶辅助设备能够进一步包括显示单元，显示单元包括显示区域，对应于最小裕量水平的区域以与其他区域不同的颜色显示在该显示区域中。

当最小裕量水平为最大值时，区域能够具有最大面积，并且当最小裕量水平为最小值时，面积能够基本为零。

当对应于最小裕量水平的参数在行驶期间改变时，输出单元能够向混合动力车辆的驾驶员输出通知。

参数能够包括混合动力车辆的电池的充电状态、混合动力车辆需求输出的值、电池的电压、电池的温度中的至少一个。

附图说明

图1是表示根据本实施例的混合动力车辆12的构造的说明性示图。