[发明专利]车用随背变角背部支撑

说明书

技术领域

本发明属车辆制造技术或者说是车辆配件的制造技术，用于汽车、电动车、飞机、轨道车辆、船舶、农用车、拖拉机、工程车上，作为多数情况下可以独立使用的座位后面靠背中的背部支撑。

背景技术

现在车用座位后面的靠背，下面叫做屁股后部，依次向上，腰部支撑、背部支撑，肩部水平带支撑、颈部后部、头部支撑。有的有腰部支撑及其调节，有的有肩部支撑及其调节，大部分都有头部调节。靠背的背部支撑，中间是平的，两边有鼓起的海绵支撑，背部支撑都是与肩部水平带支撑连接在一起，背部支撑没有发现有独立存在的，背部支撑没有发现有调节的，背部支撑更没有发现有随背改变角度调节的（也就是说，设计独立存在的背部支撑，设计独立使用的随背变角的背部支撑，都属于原始发明）。

现在整个靠背，可以调整靠角，调整好靠角后，行驶中靠角不再改变，屁股坐在座面的点，前后不合适，靠背就与人的背角度不一致，靠背与人的背接触面积就减少。开车人的姿势基本都一样，上身的重量都在腰椎上，靠背不会减少腰椎负荷，全靠腰椎传递给屁股，这是众所周知的。

现在的靠背中，腰部支撑、背部支撑，肩部水平带支撑，都不是独立使用，是同时使用，也就是说，人的背，不是与其中一个支撑接触。

现在技术的缺点是：1、行驶中，人的背想贴服在靠背上，只能改变屁股坐在椅子座面上的位置，是要求人适应预先调整好的靠背角度，不是靠背随时适应人改变靠角。2、行驶中，腰不能前后活动减轻疲劳，弯下腰，背部就无支撑力；3、行驶中、腰椎上部的身体重量，全靠腰椎负重，传递给屁股，靠背不能负重。

发明内容

本发明的目的是，设计一种：1、独立存在的，即不与其它支撑连接的随背变角背部支撑；2、行驶中屁股在座面上前后移动，靠在靠背上，背部支撑都与人的背角度一致，随时贴服在身体的背上；3、行驶中背部支撑承受身体部分重量，减少腰椎和屁股负荷；4、行驶中可以活动弯腰，背部支撑与人的背，可以不分离有支撑力，减轻疲劳；低头弯腰仍然可以靠；5、行驶中多数情况下是独立使用,即驾驶员仅与背部支撑接触，不与靠背的肩部水平带支撑接触；6、行驶中在不调节的前提下，驾驶员可以随时坐立开车、半躺开车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在车用座位1的后面的靠背中的背部有独立存在的随背变角背部支撑体2和供独立存在的随背变角背部支撑体2转动的轴3。

本发明的有益效果是：改变了每人、每天很长时间的生活方式，行驶中屁股在座面上前后移动，背部支撑与人的背角度一致；减少腰椎和屁股一半负荷；可以活动弯腰，减轻疲劳。行驶中在不调节的前提下，驾驶员可以随时坐立开车（见图6）、半躺开车（见图7），可见意义之大，本发明属于重大发明，原始发明，因为它改变每人每天很长时间的生活。可以和马蹬子发明相提并论，用户用一次，永远不会放弃。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是独立存在的随背变角背部支撑体2的俯视照片。

图2是用本发明制造的汽车座椅的后面的照片。

图3是用本发明制造的两用汽车座椅的一种状态的照片。

图4是用本发明制造的两用汽车座椅的另一种状态的照片。

图5是独立存在的随背变角背部支撑体2电动上下移动的驱动源。

图6是采用本发明坐立开车的照片。

图7是采用本发明半躺开车的照片。

具体实施方式

图1中独立存在的随背变角背部支撑体2俯视是弧形，弧形加硬面具有特别好的使用效果，随背变角是随背可以改变靠角角度，供独立存在的随背变角背部支撑体2随背改变靠角，是靠轴3的转动实现，轴3的轴心稍微高于弧底，这样靠很舒服。转动的轴3在独立存在的随背变角背部支撑体2上下的近乎于中间，因为这是一张俯视照片，看不清，从图3可以清晰看到。