[发明专利]转子发动机以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种转子发动机以及汽车。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的动力机械，包括如内燃机。内燃机是一种典型的发动机，它是通过使燃料在机器内部燃爆，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

在常见的内燃机中，活塞式内燃机最为普遍。活塞式内燃机的基本原理是：首先将燃料和空气混合形成可燃气，可燃气由活塞式内燃机的进气口进入，在活塞式内燃机的汽缸内燃爆，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。上述燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，最终驱动与活塞式内燃机的连接的从动机械工作。

在活塞式内燃机中，活塞的往复运动由曲柄连杆机构实现。设计者在实践中发现下述现有技术中的问题：由于活塞往复运动，活塞会产生往复惯性力以及惯性力矩，并且上述惯性力以及惯性力矩很难得实现完全平衡，导致运转噪声大；由于上述惯性力以及惯性力矩的大小与转速呈正相关，当转速提高时进一步的会导致发动机运转不平稳。此外，在活塞式内燃机中，惯性旋转由飞轮实现。在四个冲程中有三个冲程使用飞轮，这将导致发动机的扭矩输出不均匀，即使常见的活塞式内燃机采用多缸，并巧妙设计了气缸的排列形式，上述扭矩输出不均匀的问题还是无法消除，从而导致动力转化效果不佳。因此，如何提供一种振动小、噪音小以及扭力输出均匀的发动机是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

基于此，本发明提供了一种转子发动机以解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转子发动机，以缓解了现有技术中发动机存在的扭力输出不均匀技术问题。

本发明的转子发动机，包括定子和转子，所述定子和所述转子均为圆柱体，所述转子插装在所述定子内，所述转子与所述定子转动连接；

所述定子内设有定子腔，所述定子腔的中心设有转轴座，转轴座固接在所述定子腔的内侧底面，所述转轴座上设置有动力输出轴孔；所述转子上对应设有转轴孔，所述转轴座插装在所述转轴孔内；

所述定子腔还包括环形凸台，所述环形凸台的外圆固定在所述定子腔的内侧壁，并且所述环形凸台的一个端面固接在所述定子腔的底面，所述环形凸台设置在所述转轴座的外侧；所述环形凸台的台面与所述定子的截面平行，在所述转轴座和所述环形凸台之间设置有圆环形凹槽；

在所述环形凸台上设有可燃气输入槽，所述可燃气输入槽的宽度小于所述环形凸台的宽度，在所述可燃气输入槽内设置有可燃气进气口；

所述定子腔还包括燃烧室，所述燃烧室设置在所述环形凸台上，所述燃烧室为与所述圆环形凹槽连通的槽；

所述定子腔还包括阻压卡，所述阻压卡固接在所述圆环形凹槽内，所述阻压卡为块体，所述块体对应所述圆环形凹槽的三个侧面分别与对应的所述圆环形凹槽的底面、所述转轴座的外侧壁和所述环形凸台的内侧壁固接，所述阻压卡与所述转子转动连接；所述阻压卡位于所述燃烧室和排气口之间；所述排气口开设在所述圆环形凹槽内的槽底，所述排气口远离所述燃烧室布置；

所述环形凸台的高度低于所述定子腔的腔壁的高度，在位于所述环形凸台的上方的定子腔的腔壁内侧设置有第一导槽，所述第一导槽为一段规则的弧形和一段起伏波段组成的闭合环形凹槽，所述第一导槽的起伏波最大处位于所述阻压卡的上方；

所述转子的外侧壁和所述环形凸台上方的所述定子腔的内壁转动连接，所述转子的底面与所述环形凸台转动连接；

所述转子的底面上设置有滑块槽，所述滑块槽与所述圆环形凹槽对位连通，所述滑块槽为条形槽，长度方向和所述转子的轴向平行，所述滑块槽的外侧设置有活塞室，所述转子上还设置有滑杆槽，所述滑杆槽贯穿所述滑块槽与所述活塞室，所述滑杆槽的外侧贯穿所述转子的外侧壁；

滑动组件在定子和转子之间移动；所述滑动组件包括滑块、活塞和滑杆，所述滑块和所述活塞均为片体，所述滑块和所述活塞垂直并间隔设置，均固接在所述滑杆上；所述滑块在所述滑块槽内滑动连接，所述活塞在所述活塞室内滑动连接，所述滑杆在所述滑杆槽内滑动连接，所述滑杆的一端插入所述第一导槽且延所述第一导槽滑动，同时带动所述滑杆在所述滑杆槽内滑动；

所述转子上还包括换气通道，所述换气通道由所述滑杆槽底部延穿至所述转子对应所述圆环形凹槽的底面；

所述定子的开口端设有端盖，所述端盖的内侧与所述转子的另一底面转动连接；

所述转子上设置有动力输出轴，所述动力输出轴位于所述转轴孔的中心，所述动力输出轴插装在所述动力输出轴孔内。