[发明专利]全自动潮汐车道变道机

说明书

技术领域

本发明涉及一种潮汐车道对于道路交通拥堵治理。

背景技术

简介潮汐车道的发展：目前实现潮汐车道主要有两种方式，其一是利用交通指示牌、交通电子指示牌、交通指示灯等类似装置提醒过往司机，主动给让出一条潮汐车道，没有固定装置隔离潮汐车道，因此，在一定意义上，它属于非强制性潮汐车道变道设施；其二是可移动隔离带的移动来形成潮汐车道，目前这种方式最具代表性的就是Road Zipper公路拉链车将隔离墩移动一个车道的距离，来形成潮汐车道，例如美国著名的金门大桥潮汐车道案例，就是由拉链车和隔离墩来完成的，可移动隔离带形成的潮汐车道是一种强制式潮汐车道变道装置。

关键技术解释：交通指示牌、灯的变化形成的潮汐车道主要是依靠指示牌上标明的信息指导司机车辆通行；可移动隔离带是通过拉链车移动隔离带形成潮汐车道的。

现有技术方案：Road Zipper公路拉链车，Road Zipper 公路拉链车是由美国LAND SAY 公司制造提供的，用于解决美国金门大桥的潮汐车道的变道情况，该技术方案的主要结构分为两大部分，一是自动拉链车，二是隔离墩，隔离墩为特制的钢铁外壳，内里加水泥的一种。两个隔离墩之间用插销连接在一起，既有利于自动拉链车对隔离墩的移动，又能防止隔离墩受到撞击后散落，提高隔离墩作为防护作用的可靠性；

工作原理：Road Zipper拉链车实施潮汐车道变道的工作原理是这样的，拉链车的底部密集的排列着两排可转动的轮子且轮子是呈S形状，其作用就是吞吐隔离墩，通过自动拉链车的行走和车底部小轮子的转动，把隔离墩夹起来从路的一侧通过S型滑到将隔离墩移动到另一侧，这样完成潮汐车道的变道工作；

问题和缺陷：第一就是变道时间长，Road Zipper拉链车满载变道时速度是10km/小时，比人跑的还慢，完成整个潮汐车道变道所用的时间和道路的长度成正比，用时较长且时间不固定，对于双向车道道路中间有花坛等不可移动隔离装置的道路，如果该道路较长，不适和利用拉链车变动潮汐车道，因为拉链车启动潮汐车道用时太长，达不到疏解交通的目的；第二就是拉链车成本高，对于较短的车道，如果需要采取潮汐车道来疏解交通，也要购买一辆拉链车，这样单公里成本就会较高。

发明内容

目的，本发明目的在于避免潮汐车道公路拉链车的成本高、效率低、非全自动等问题。

技术方案：本发明的目的是通过将全自动潮汐车道变道机埋入需要实施潮汐车道的路面之下，沿潮汐车道的车道外侧整齐埋放，相互之间的距离是一米，全自动潮汐车道变道机之间用电缆连接；全自动潮汐车道变道机全部埋入路面之下，并且用水泥封住，以保持坚固，其上表面与路面平行，当不用潮汐车道时，路面和其他路面相同，不会影响过往车辆正常行驶，当启动潮汐车道时，埋入路面以下的全自动潮汐车道自动变道机中的警示柱就会一齐升起，形成潮汐车道。

技术特征：1、全自动升降方便快捷。2、路面以下掩埋，用时自动升起，不用时降回，不影响路面行车，不占用路面空间，避免了自动拉链车的隔离墩对路面空间的占用。3、当警示柱升起时两侧警示路标也会同时升起，在潮汐车道内侧，顺行车看到的是绿色的警示路标，逆行车看到的是红色的警示路标。因此，可以在不用交警指挥的情况下，自动促使变道前的逆行车辆离开潮汐车道。警示路标是两块三角形的铁板，用合页连接在全自动潮汐变道机上，并且逆行方向上带有红色警示反光贴。潮汐车道顺行方向上的警示路标的铁板上带有绿色的反光贴，分别起到阻止逆行和引导顺行的作用，警示路标的升起依靠的是两根支柱，这两根支柱固定在警示柱的底座上，长度是42厘米，当警示柱升起时与平面成约45度角，4、警示柱，警示柱是将普通车道变为潮汐车道起关键作用的部件，其高40厘米，直径6.5厘米，材质用两种，一种是钢铁的，目的主要是保护两侧行驶车辆的安全，防撞，适用于快速车道。当然警示柱自身带有警示标志，红色，视距三米。另一种材质是橡胶柱，带有一定的弹性，其目的是防止潮汐车道内侧出事故时，方便救援，车辆可以直接压过去而不会受到阻止。警示柱也不会受到损坏。适用于慢速车道，因为慢速路潮汐车道两侧车对撞的可能性低，因此，安全性主要依靠警示柱和警示路标来警示两侧的车辆。警示柱不具有防撞性，警示柱的升起是依靠进步电机的螺丝杆，螺丝杆上的螺母固定在一个长约45厘米直径8厘米的不锈钢圆筒上，圆筒的另一端装上警示柱，当进步电机转动带动螺母向上移动时，螺丝杆转动，螺母在丝杆的带动下向上转动，直到升到顶端，反之亦然。5、进步电机，40转/分，用联轴器一端固定在螺丝杆上，另一端固定在电机上，正反转电机整个固定在外支架上。