[发明专利]破窗装置、公共客车应急破窗系统及破窗方法

说明书

本发明公开了一种破窗装置、公共客车应急破窗系统及破窗方法，其中，破窗装置包括安装于车窗附近的底座、转动连接于底座上的气动自动破窗器、设置于底座上并用于响应于一第一控制指令以驱动所述气动自动破窗器朝向远离车窗的方向转动的第一驱动装置、水平滑动安装于车窗底壁内的挡玻板和安装于车窗底壁内并用于响应于一第二控制指令以驱动所述挡玻板沿水平方向从车窗底壁内滑出的第二驱动机构；所述挡玻板包括底板和转动连接于所述底板的顶侧的转动板。本发明能够方便乘客快速、安全地逃离车厢。

技术领域

本发明涉及一种公共交通工具的逃生系统，更具体地说，它涉及破窗装置、公共客车应急破窗系统及破窗方法。

背景技术

近年我国公共交通使用车辆数快速上升，一旦车辆发生意外事故，乘客需要快速的下车，然而，由于车门的通道宽度有限，致使乘客的下车速度减慢，甚至会因为车门无法打开而被困在车内，严重威胁了乘客的生命安全。因而，公交车上一般都会安装破窗器(又称安全锤)，乘客可使用破窗器直接将车窗击破，然后从车窗逃出。目前公交车上为了达到防晒的目的，车窗上一般都会贴一层防晒膜，这样一来，即使乘客能够使用破窗器轻易地将车窗击破，但碎裂的玻璃仍会连成一体，这时就需要用手将连成一体的玻璃分离。在此过程中，乘客的手很容易被玻璃划伤。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种破窗装置，能够在击破车窗后，无需乘客直接用手接触玻璃即可将连为一体的玻璃分离。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种破窗装置，应用于公共客车上，包括安装于车窗附近的底座、转动连接于底座上的气动自动破窗器、设置于底座上并用于响应于一第一控制指令以驱动所述气动自动破窗器朝向远离车窗的方向转动的第一驱动装置、水平滑动安装于车窗底壁内的挡玻板、安装于车窗底壁内并用于响应于一第二控制指令以驱动所述挡玻板沿水平方向从车窗底壁内滑出的第二驱动机构；所述挡玻板包括底板和转动连接于所述底板的顶侧的转动板。

通过以上技术方案：气动自动破窗器在外部气源的驱动下将车窗击破后，可通过向第一驱动装置发送第一控制指令，使其驱动气动自动破窗器转动并远离车窗；之后，再通过向第二驱动装置发送第二控制指令，使其驱动挡玻板从车窗底壁内滑出，并覆盖于整个车窗上；然后乘客可将挡玻板上的转动板部分朝向车窗外侧推动，使得转动板挤压连为一体的玻璃；这些玻璃则在转动板的挤压下，朝向车窗外侧脱落。如此一来，乘客则无需用手直接触摸玻璃，即可将连为一体的玻璃分离。

优选地，所述底板的顶侧设置有用于防止所述转动板朝向背离车窗的方向转动的限位板。

通过以上技术方案：能够避免挡玻板整个滑出时，转动板朝向车窗内侧转动。

优选地，所述转动板包括第一板体和第二板体；所述第一板体与第二板体转动连接，并且连接点低于所述限位板的高度。

通过以上技术方案：使得第一板体能够转动为水平状态后，第二板体能够继续转动至竖直状态，即与第一板体保持垂直；如此一来，能够避免转动板横在车窗口，阻挡乘客逃生。

优选地，所述第二板体包括外框体和沿外框体的宽度方向架设于外框体内侧的若干支撑板；所述支撑板的两端通过转轴与外框体转动连接，并且其中一端上的转轴穿过外框体的壁体并延伸至外框体的外侧；所述转轴延伸出外框体的外侧的一端垂直固定连接有调整臂，调整臂的端部设置有连接部；所述第一板体的外侧且靠近第二板体的位置设置有固定扣；第二板体上设置有导线扣；所述固定扣上连接有拉绳，所述拉绳的另一端穿过导线扣后依次与每一调整臂上的连接部连接；当第二板体相对于第一板体呈水平状态时，所述支撑板相对于外框体呈水平设置。