[发明专利]在轨道车辆的两个车辆部分之间的连接装置

说明书

本发明涉及一种连接装置(1)，用于在铰接车辆——特别是轨道车辆——的两个彼此铰接的车辆部分(10，11)之间形成可通行的连接。根据本发明设有具有第一圆弧部段(13)的第一转盘(12)，该第一转盘不可动地布置在第一车辆部分(10)上，其中，设有第二转盘(14)，该第二转盘可动地布置在第二车辆部分(11)与第一转盘(12)的第一圆弧部段(13)之间，其中，第二转盘(14)具有内轮廓部段(15)，第一圆弧部段(13)陷入在该内轮廓部段中，从而能围绕第一转盘(12)的圆弧部段(13)引导第二转盘(14)。

技术领域

本发明涉及一种连接装置，用于在铰接车辆——特别是轨道车辆——的两个彼此铰接的车辆部分之间形成可通行的连接。

背景技术

EP 2 077 217 B1公开了一种用于在轨道车辆的两个车辆部分之间形成可通行的连接的连接装置；设计为长形的桥面板在此用作在两个车辆部分之间的中央过渡构件，其中，长形的桥面板的两个端部在分别与车辆部分连接的导向板中引导。桥面板的端部设计为具有圆弧部段并且陷入在导向板的内轮廓部段中。如果两个车辆部分横向于桥面板的纵向延伸部进行错位运动，则圆弧部段可以在桥面板的端部处转动到导向板的内轮廓剖面中。两个车辆部分的错位可以因此借助于连接装置补偿。不利的是在两个车辆部分之间的连接装置的大的结构长度，带来的结果是折棚的相应大的结构长度，这使得这种折棚变得昂贵。因此值得期望的是在两个车辆部分之间的连接装置缩短，其中，然而应保持相应大的错位运动的可能性。

发明内容

本发明的目的是提供一种连接装置，用于在轨道车辆的两个车辆部分之间形成可通行的连接，该连接装置具有短的结构长度并允许在两个车辆部分之间的大的错位运动。此外，连接装置应该是可通行的并具有尽可能简单的结构。

该目的基于根据权利要求1的前序部分所述的连接装置出结合所述特征实现。本发明的有利的特征和改进方案由从属权利要求得出。

本发明包含以下技术指导：设有具有第一圆弧部段的第一转盘，该第一转盘不可动地布置在第一车辆部分上，其中，设有第二转盘，该第二转盘可动地布置在第二车辆部分与第一转盘的第一圆弧部段之间，其中，第二转盘具有内轮廓部段，第一圆弧部段陷入在该内轮廓部段中，从而能围绕第一转盘的第一圆弧部段引导第二转盘。

借助于根据本发明的连接装置设计方案能够实现非常短的结构长度，这是因为在第一车辆部分上布置有第一转盘，该第一转盘基本上具有半圆的结构。第一转盘的半圆形的结构可以这样接纳在第一车辆部分上，即第一转盘的一部分已经被第一车辆部分的横梁向下遮盖，并且整体上仅有圆弧部段的剩余部分突出到第一车辆部分外。

第二转盘具有内轮廓部段，该内轮廓部段的顶点在刚好对齐的情况下与第一转盘的第一圆弧部段的顶点重合，其中，第一转盘的圆弧部段延伸到内轮廓部段中。两个转盘因此彼此嵌接，从而整体上沿纵向在两个车辆部分之间产生的两个转盘的整体结构相当于基本上仅一个转盘的直径。换句话说，连接装置的长度也例如相当于连接装置的宽度。因此实现了以下优点：在两个车辆部分之间的连接装置整体上是非常短结构的，但还允许车辆部分彼此之间的大的侧向错位运动。

术语转盘或者说盘在本说明书的范围内是指一种至少设计为具有子部段的、扁平的体部，该体部具有圆心和至少在子部段上具有围绕圆心的圆弧部段。周向上的其它部段在此可以不是圆弧形状，例如具有在圆弧部段下方的直线的底边或具有内轮廓部段。