[发明专利]在轨道车辆的两个车辆部分之间的连接装置有效
| 申请号: | 201710196269.5 | 申请日: | 2017-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN107264567B | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 虎伯拉铰接系统(上海)有限公司 |
| 主分类号: | B61G1/00 | 分类号: | B61G1/00;B61D17/20 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘丹;吴鹏 |
| 地址: | 200131 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道 车辆 两个 部分 之间 连接 装置 | ||
1.一种连接装置(1),用于在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分(10,11)之间形成可通行的连接,
其特征在于,
设有具有第一圆弧部段(13)的第一转盘(12),该第一转盘不可动地布置在第一车辆部分(10)上,其中,设有第二转盘(14),该第二转盘可动地布置在第二车辆部分(11)与第一转盘(12)的第一圆弧部段(13)之间,其中,第二转盘(14)具有内轮廓部段(15),第一圆弧部段(13)陷入在该内轮廓部段中,从而能围绕第一转盘(12)的圆弧部段(13)引导第二转盘(14)。
2.根据权利要求1所述的连接装置(1),其特征在于,第二转盘(14)具有第二圆弧部段(16),其中,第二车辆部分(11)具有圆弧接纳部(17),第二圆弧部段(16)被这样接纳在该圆弧接纳部中,即第二转盘(14)能在圆弧接纳部(17)中转动。
3.根据权利要求1或2所述的连接装置(1),其特征在于,在第一转盘(12)下方在第一车辆部分(10)上布置有牵引杆(18),其中,牵引杆(18)在转动点(19)中可摆动地布置在第一车辆部分(10)上,其中,转动点(19)与第一转盘(12)的第一圆弧部段(13)的中心点叠合。
4.根据权利要求3所述的连接装置(1),其特征在于,在第二转盘(14)下方在第二车辆部分(11)上布置有耦合元件(20),该耦合元件与牵引杆(18)的自由端部铰接。
5.根据权利要求4所述的连接装置(1),其特征在于,耦合元件(20)刚性地布置在第二车辆部分(11)上,与牵引杆(18)的铰接连接形成连接点(21),该连接点与第二转盘(14)的转动中心点叠合。
6.根据权利要求1或2所述的连接装置(1),其特征在于,在第一圆弧部段(13)上布置有第一导向元件(22),在内轮廓部段(15)上布置有第二导向元件(23),其中,第一导向元件(22)与第二导向元件(23)相互连接。
7.根据权利要求6所述的连接装置(1),其特征在于,第一导向元件(22)与第二导向元件(23)的连接这样形成,即第一导向元件(22)和第二导向元件(23)沿圆弧部段(13)或内轮廓部段(15)的圆周方向相对彼此滑动。
8.根据权利要求2所述的连接装置(1),其特征在于,第二车辆部分(11)具有横梁(11a),圆弧接纳部(17)布置在该横梁上,其中,圆弧接纳部(17)具有在横梁(11a)上形成的滑动接纳部(24)。
9.根据权利要求8所述的连接装置(1),其特征在于,圆弧接纳部(17)包括镰刀形的保持装置(25),其中,在横梁(11a)的上侧与保持装置(25)之间引导第二转盘(14)的第二圆弧部段(16)。
10.根据权利要求3所述的连接装置(1),其特征在于,牵引杆(18)具有带有接纳点(27)的接纳结构(26),第二转盘(14)放置在该接纳结构上。
11.根据权利要求1所述的连接装置(1),其特征在于,所述铰接车辆是轨道车辆。
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