[发明专利]密封件及密封系统

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及用于电驱动轮毂的密封件及密封系统。该密封件整体具有环形形状并且用于第一构件和第二构件之间的密封，第一构件能够相对于第二构件转动。密封件用于固定于第二构件以使密封件与第二构件形成密封空间。该密封件包括：密封部，其具有位于密封空间的外侧的第一收纳槽，第一收纳槽的槽底位于密封部的与第一构件之间的密封部位的径向外侧，第一收纳槽具有朝向径向内侧的开口；以及至少两个导体，其以彼此间隔开的方式收纳固定于第一收纳槽中且用于与电源和报警装置串联。这样，能够在由于泄漏的油中存在的例如金属碎屑等导致导体之间导通的情况下发出警报，由此有效地监视电动马达与齿轮箱之间的密封是否失效。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及用于例如车辆的电驱动轮毂(IWD)的密封件及密封系统。

背景技术

在现有技术中，如图1所示，用于车辆的电驱动轮毂包括电动马达20和齿轮箱30，其中电动马达20通过轴承40能够实现相对于齿轮箱30的转动，在电动马达20与齿轮箱30之间采用接触式密封件10以使齿轮箱30和密封件10形成密封空间K，这样能够防止齿轮箱30内部的油(例如润滑油)进入电动马达20。

实际上，不允许上述密封件10存在任何微小的泄漏，这是因为一旦包括金属碎屑的油从齿轮箱30进入电动马达20之后会使得电动马达20损坏。但是在现有的密封件10持续不断地工作之后存在极大的密封失效而导致电动马达20损坏的风险，因为齿轮箱30内的油不可避免地存在金属碎屑，因此即使在齿轮箱30内采用绝缘的油也同样避免不了该风险的存在。而一旦上述密封件10出现泄漏，车辆的使用者无法得知已经发生泄漏而继续使用车辆时，容易导致出现电动马达20突然停机等的突发状况。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷而做出了本发明，本发明的目的在于提供一种能够监视如电驱动轮毂的电动马达与齿轮箱之间的密封是否产生泄漏的密封件和密封系统。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的密封件，所述密封件整体具有环形形状并且用于第一构件和第二构件之间的密封，所述第一构件能够相对于所述第二构件转动，所述密封件用于固定于所述第二构件以使所述密封件与所述第二构件形成密封空间，所述密封件包括：密封部，所述密封部具有位于所述密封空间的外侧的第一收纳槽，所述第一收纳槽的槽底位于所述密封部的与所述第一构件之间的密封部位的径向外侧，并且所述第一收纳槽具有朝向径向内侧的开口；以及至少两个导体，所述至少两个导体以彼此间隔开的方式收纳固定于所述第一收纳槽中，且用于与电源和报警装置串联。

优选地，所述第一收纳槽沿着所述密封件的周向整周地延伸，所述至少两个导体在所述周向上间隔开一定距离。

更优选地，所述至少两个导体通过安装孔露出，其中所述安装孔沿着轴向贯穿所述密封部的用于形成所述第一收纳槽的收纳部。

更优选地，所述收纳部朝向径向内侧延伸的同时朝向所述密封空间的外侧延伸。

优选地，所述密封件还包括骨架，所述密封件通过所述骨架固定于所述第二构件；所述密封部附着于所述骨架且还包括从所述骨架朝向所述密封空间的内侧延伸的密封唇，所述密封唇用于与所述第一构件进行接触密封。

更优选地，所述密封件还包括弹簧，所述弹簧用于对所述密封唇施压以使所述密封唇与所述第一构件紧密接触。

优选地，所述至少两个导体为两个导体，所述两个导体收纳固定于所述第一收纳槽的如下位置：在所述密封件固定于所述第二构件的使用情况下，所述两个导体位于所述第一收纳槽的竖直方向上的大致最下方位置。

优选地，所述至少两个导体为在所述密封件的周向上彼此间隔开一定距离地均匀配置的多个导体，所述多个导体中的如下两个导体与所述电源和所述报警装置串联：在所述密封件固定于所述第二构件的使用情况下，所述两个导体位于所述第一收纳槽的竖直方向上的大致最下方位置。