[发明专利]一种双光电式汽车双前桥侧滑检验台及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆性能检测领域，特别涉及一种双光电式汽车双前桥侧滑检验台及检测方法。

背景技术

汽车导向轮(一般为前轮)，的前束值与外倾角值如果存在配合不当，导向轮向正前方滚动的同时，还要产生相对与地面的横向滑移，即侧滑。汽车使用一段时间后，常会出现车辆导向轮胎过度磨损的情况，这主要是由于车轮侧滑引起的。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。对于双前转向桥车辆，车轮侧滑除了轮间侧滑外，还存在有轴间侧滑。车轮侧滑会导致车辆行驶稳定性和直线行驶性能变差，加剧轮胎的异常磨损，使燃料经济性下降。并且当车轮侧滑现象过于严重时，除了会过度磨损导向轮外，还会破坏车轮的附着条件，使汽车丧失定向行驶能力，造成汽车操作失衡，引起交通事故。为保持双前轴转向汽车具有良好的技术状况，使其安全、低消耗地运行，必须有效地对双前轴转向汽车车轮侧滑进行检测和维修。

发明内容

针对以上缺陷，本发明目的在于如何有效的检测双前转向桥测量的轮间侧滑和轴间侧滑性能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于包括机架、检测区，所述检测区分为左轮检测区和右轮检测区，左轮检测区和右轮检测区的位置和组成左右对称设置；所述右轮检测区包括右滑板和右滚柱，所述右滑板通过右滚柱设置在机架上，右滑板或右滚柱上设有右导向装置；所述右导向装置的方向与行车方向垂直设置；右滑板和左滑板之间通过连杆与摆杆机构相连，所述连杆上设有位移传感器，所述右滑板在行车方向的右滑板出口端处设有前光电开关，所述右滑板在距离前光电开关500～1500mm处设有后光电开关。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于还包括放松板，所述放松板包括左放松板和右放松板，左放松板和右放松板位置和组成左右对称设置；左放松板包括左放松滑板和左滚动装置，所述左放松滑板固定在左滚动装置上，可左右自由滑动；放松板设置在检测区的前方，之间设有缝隙。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于检测区沿行车方向的长度小于待测车辆前转向桥和后转向桥之间的距离。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于后光电开关和前光电开关安装位置高于右滑板的水平面。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于右滑板和左滑板与机架之间还设有回位弹簧。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检验台，其特征在于右滑板和左滑板与机架之间还设有锁止机构。

一种双光电式汽车双前桥侧滑检测方法，其特征在于操作控制待测试车辆按照设定的速度驶入测试区域，调整车辆左右轮位置分别对准左放松板和右放松板，控制待测试车辆先经过放松区，再通过检测区，最后离开测试区；

当检测主机监控到后光电开关检测到存在汽车前转向桥轮胎遮挡时，检测主机检测位移传感器并记录滑板的该时刻的位移值L0，并记录为前转向桥侧滑检测动态零点；

当检测主机监控到前光电开关检测到存在汽车前轮胎遮挡时，检测主机检测位移传感器并记录滑板的该时刻的位移值L1，系统计算出前转向桥侧滑距离Δ1＝L1-L0；

当检测主机监控到后光电开关检测到存在汽车后转向桥轮胎遮挡时，检测主机检测位移传感器并记录滑板的该时刻的位移值L0’，并记录为后转向桥侧滑的动态零点；

当检测主机监控到前光电开关检测到存在汽车后轮胎遮挡时，检测主机检测位移传感器并记录滑板的该时刻的位移值L1’，系统计算出后转向桥侧滑值Δ1’，Δ1’＝L1’-L0’。

所述的双光电式汽车双前桥侧滑检测方法，其特征在于还包括有效性判断操作，所述有效性判断操作通过监控后光电开关和前光电开关，计算待测车辆通过的实际速度，判断实际速度是否在预先设定的范围内，如果不在则本次测试无效。

本发明公开的双光电式汽车双前桥侧滑检验台是专门针对双前转向桥车辆研制的双光电动态零点式汽车侧滑试验台，通过两组光电开关实时判断以及大尺寸滑板检测面设计以满足对双转向桥汽车各转向桥一次过车即可完成各桥测滑量的顺序检测。

附图说明

图1双光电式汽车双前桥侧滑检验台体主要结构示意图；

图2前转向桥轮胎驶离放松板，刚好要驶入检测板示意图；

图3前转向桥轮胎刚好遮挡后光电示意图；

图4前转向桥轮胎刚好遮挡前光电示意图；

图5后转向桥轮胎驶离放松板，刚好要驶入检测板示意图；

图6后转向桥轮胎刚好遮挡后光电示意图；