[发明专利]轨道动刚度检测设备及系统有效
申请号: | 201710190697.7 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN106969892B | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 王平;赵才友;卢俊;盛曦;易强;徐井芒;肖杰灵;陈嵘;韦凯;邢梦婷 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学;中国铁路总公司 |
主分类号: | G01M5/00 | 分类号: | G01M5/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吴开磊 |
地址: | 610031 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 刚度 检测 设备 系统 | ||
1.一种轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述轨道动刚度检测设备包括:
用于产生激振力的激振器;
与所述激振器连接用于将所述激振器固定于钢轨上方的固定装置;
与所述激振器连接用于将所述激振器产生的激振力传递给钢轨并检测所述钢轨上的力信号的力传感器;
与钢轨连接用于检测所述钢轨的位移信号的位移传感器;
分别与所述力传感器和所述位移传感器连接用于采集所述力信号和所述位移信号的数据采集装置;
与所述数据采集装置连接用于根据所述力信号和所述位移信号计算出轨道刚度的计算机;以及
用于夹持固定钢轨的夹具组件,所述夹具组件与所述力传感器连接;
所述夹具组件包括夹具连接件、夹具底座、第一夹板以及第二夹板,所述夹具连接件连接于所述夹具底座与所述力传感器之间,所述夹具底座远离所述夹具连接件的一侧与所述钢轨表面配合;
所述夹具底座包括一限位部和两夹持部,所述限位部位于两夹持部之间,所述限位部与所述钢轨表面接触用于实现所述钢轨对所述夹具底座的限位,所述第一夹板和所述第二夹板分别与所述两夹持部配合以实现所述夹具组件与所述钢轨的夹持固定,所述夹具连接件包括轴承连接件、轴承以及第一螺母、第一螺杆及第二螺杆;
所述轴承连接件与所述夹具底座连接,所述轴承连接件两端设置有第一螺孔,所述第一螺杆穿过所述轴承连接件两端的第一螺孔与所述轴承连接,所述第一螺母套设于所述第一螺杆将所述第一螺杆与所述轴承连接件固定,所述轴承上设置有第二螺孔,所述第二螺杆一端与所述第二螺孔连接,另一端与所述力传感器连接。
2.根据权利要求1所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述力传感器上设置有用于通过所述第二螺杆将所述力传感器与所述夹具组件连接的第三螺孔。
3.根据权利要求1所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述夹具组件还包括用于将所述夹具底座与所述第一夹板和所述第二夹板连接的固定件。
4.根据权利要求1所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述激振器包括激振器本体和激振器安装板,所述激振器本体与所述激振器安装板连接,所述激振器安装板上设置有多个用于通过紧固件与所述固定装置连接的孔位。
5.根据权利要求1所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述固定装置包括固定框架、多个第一安装板以及多个支撑脚;
每个支撑脚的一端与所述固定框架连接,另一端与地面接触以支撑固定所述固定框架,所述多个第一安装板安装在所述固定框架上,每个第一安装板上设置有至少一个用于通过紧固件与所述激振器连接的孔位。
6.根据权利要求5所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述固定框架包括相对设置的两个第一横杆和相对设置的两个第二横杆,所述第一横杆和所述第二横杆连接形成一矩形固定框架;
其中,所述第一横杆的长度大于所述第二横杆的长度,所述支撑脚的一端与所述第二横杆连接,另一端与地面接触。
7.根据权利要求6所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述固定装置还包括用于安装滑轮的多个第二安装板,所述多个第二安装板设置在所述固定框架上。
8.根据权利要求6所述的轨道动刚度检测设备,其特征在于,所述固定装置还包括加强筋,所述加强筋设置在所述支撑脚的延伸方向并与所述固定框架固定连接。
9.一种轨道动刚度检测系统,其特征在于,所述轨道动刚度检测系统包括移动车和权利要求1-8中任一项所述的轨道动刚度检测设备,所述移动车运行于钢轨轨道上,所述移动车上设置有信号发生器、功率放大器和电源设备,所述信号发生器与所述功率放大器连接用于向所述功率放大器输出检测信号,所述功率放大器与所述轨道动刚度检测设备连接用于调整激振器产生的激振力值,所述电源设备分别与所述信号发生器、功率放大器和轨道动刚度检测设备连接用于为所述信号发生器、功率放大器和轨道动刚度检测设备提供电源。
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