[发明专利]用于机动车的电池保持架

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电池保持架(1)，该电池保持架的出众之处在于：该电池保持架(1)具有：底板(2)以及在侧向至少部分地环绕的框架(3)，它们构造成板材构件；以及可选的顶盖(5)，其特征在于：底板(2)特别是设计成盆形的并且由三层的层状复合钢(7)制造成板材成形构件，其中，内层(8)由耐酸的钢合金构成并且位于外侧的外层(10)由抗锈的钢合金构成。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的电池保持架。

背景技术

现今在机动车内大多使用内燃发动机。内燃发动机将燃料中含有的化学能通过燃烧过程转换成机械驱动能。

然而最近，特别是混合动力车以及电动车在市场上不断得到巩固。在混合动力车中，电动驱动装置与内燃机组合。它们例如串联或者并联运行。在纯电动车中，只将电能用作驱动能。

电能必须储存在机动车内。为此电池、也称为蓄电池安置在机动车内。为了实现直至数百公里的相应大的行程长度，电池或者蓄电池还必须设有为此所需的储存能力。这样的电池具有容积为部分地大于100升的几何尺寸以及部分地大于100千克的自重。

电池例如安置在机动车内的底部区域中或尾部区域或车辆前部区域中。为了实现机动车自己的尽可能低的重心，参考机动车的行车稳定性将电池设置得尽可能接近地面，因此设置在底板区域或厢底区域中。

为此在现有技术中已知电池保持架，这些电池保持架也称为Battery Tray(电池座)。例如由EP2501576A1公知了这样的Battery Tray。这些Battery Tray可以持续联接地整合在机动车车身中、特别是机动车车身的结构中。也可以将Battery Tray作为可更换的单元联接在机动车上。

作为最小的结构单元还已知有用于收纳机动车的起动电池，其中，机动车主要由内燃发动机驱动。

发明内容

本发明的目的是：提供一种电池保持架，该电池保持架可以简单地制造，满足所有用于收纳电池的法律的和制造商规定、拥有高的耐用性和可选地改善机动车的碰撞性能。

为此，本发明提出一种用于机动车的电池保持架，该电池保持架具有：底板以及在侧向至少部分地环绕的框架，它们构造成板材构件，其特征在于：底板设计成盆形的并且由多层的层状复合钢制造成板材成形构件，其中，层状复合钢的位于外侧的外层由抗锈的钢合金构成，其中，底板是经淬火的，其中，中间层由经淬火的钢合金构成，外层和中间层材料锁合地联接，层状复合钢通过轧制制成。

用于机动车的电池保持架具有底板以及在侧向至少部分地环绕的框架。特别地，底板构造成板材成形构件。此外，电池保持架具有可选的顶盖。根据本发明，电池保持架的出众之处在于：底板设计成盆形的并且由多层的层状复合钢制成板材成形构件，其中，层状复合钢的位于外部的外侧外层由抗锈的钢合金构成。

多层的层状复合钢在此构造成至少两层的。它具有一层小于总厚度的90％的主层或中间层。这个层特别是由热成形的且加压淬火的调质钢构成。例如在此使用锰硼钢。此外构造有外层。该外层根据电池保持架的安装情况从机动车起远指地指向行车路面。外层也称为外侧外层。根据本发明，外层由抗锈的钢合金、特别是铁素体抗锈的优质合金钢构成。

作为铁素体不锈的或抗锈的优质合金钢，使用一种除了与熔化相关的杂质和铁之外包括下列以重量百分比表示的合金成份的合金被证明是特别有益的：

此外，对此关于另外的可用的铁素体不锈的钢合金可参照EN10088-1的内容，铬含量根据种类在10.5％至30％之间。小于0.5％的钛、铌或锆石的稳定添加剂以及限定在0.16％的碳含量用于保障可焊接性。

特别优选使用三层的层状复合钢。这种层状复合钢具有两个外层以及一个设置在各外层之间的中间层或中心层。