[发明专利]一种车内饰品用聚丙烯材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车内饰品用材料，特别涉及一种车内饰品用聚丙烯材料及其制备方法。

背景技术

聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯(PE)之后的一个重要的塑料品种。它有较好的耐热性，在135℃蒸煮1000h也不会被破坏，PP的比热容、导热率皆小于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响。在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强氧化剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它一般都没有作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀。在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受到高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的氧化降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。

聚丙烯的耐热性能优异、抗弯曲疲劳性好、价格低，广泛用于汽车行业。但是聚丙烯复合材料一般还含有一定的气味，气味主要是来源于聚合过程中催化剂的残留、单体化合物生产过程中添加的溶剂残留和加工过程中的热氧降解产生的小分子化合物。其严重影响了车内空气质量，严重时会伤害驾驶员和车内乘客的身体健康。上述缺点限制了聚丙烯在车内饰品方向的使用，尤其限制了聚丙烯在其气味要求较高的车内饰品上的使用。因此必须要改善聚丙烯气味性能才能扩宽聚丙烯的应用范围。

公开号为CN102604222A的中国专利公开了一种汽车内饰件用聚丙烯材料及其制备方法。该汽车内饰件用聚丙烯材料包括聚丙烯30-80份，三元乙丙橡胶5-10份，滑石粉10-25份。按配比称取各原料，混合均匀后，熔融混炼、挤出造粒，即可制得。聚丙烯与三元乙丙橡胶共混可以改善其耐寒性，具有较好的抗臭氧、抗氧化和抗侵蚀能力。但是在两者混合后，难以避免异味的产生，有待改进。

发明内容

本发明的目的是提供不会散发异味的一种车内饰品用聚丙烯材料。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车内饰品用聚丙烯材料，包括下述重量份的组分：聚丙烯50-80份，三元乙丙橡胶5-15份，滑石粉10-30份，丙烯酸接枝聚丙烯1-5份，分散剂0.1-2份，除味剂0.5-4份，偶联剂0.1-2份。

通过采用上述技术方案，使得本车内饰品用聚丙烯材料降低了材料本身的气味问题。上述分散剂的使用降低了滑石粉粒子的表面极性，消除滑石粉粒子表面的电荷，从而提高了滑石粉粒子有机相的亲和力和滑石粉的分散状况。其中本发明利用相容剂增强极性高分子物质和非极性高分子物质的分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合在一起进而得到稳定的共混物，使得除味剂能够稳定地融合在本发明材料中，一定程度增强除味剂的除味效果。另外偶联剂在试验中增强了除味剂的螯合反应，让异味小分子被吸附地更完全。另外研究得到丙烯酸接枝聚丙烯大大提高了聚丙烯和各种助剂的界面结合力。因此本发明的各个组分能够很好的相容在一起。另外经过试验数据得到丙烯酸接枝聚丙烯还具有降低聚丙烯产生龟裂的概率，提高了聚丙烯耐刮擦的性能。

本发明进一步设置为：所述分散剂为脂肪族酰胺润滑剂。

通过采用上述技术方案，使得技术人员可以利用烃类润滑剂或脂肪族酰胺润滑剂中的一种或混合物来对滑石粉进行处理。分散剂降低滑石粉的表面极性，消除滑石粉表面电荷，从而提高滑石粉粒子有机相的亲和力和改善你滑石粉的分散状况。

本发明进一步设置为：所述脂肪族酰胺润滑剂为N，N`-乙撑双油酸酰胺。

通过采用上述技术方案，使得N，N`-乙撑双油酸酰胺降低滑石粉的表面极性，消除滑石粉表面电荷，从而提高滑石粉粒子有机相的亲和力和改善滑石粉的分散状况。

本发明进一步设置为：所述偶联剂包括钛酸酯类偶联剂。

通过采用上述技术方案，通过钛酸酯类偶联剂的端基官能团和滑石粉表面的羟基基团的键合，降低了滑石粉的亲水性，提高了滑石粉的亲油性，从而增大了滑石粉和聚丙烯的相容性。

本发明进一步设置为：所述钛酸酯类偶联剂为单烷氧基钛酸酯偶联剂。

通过采用上述技术方案，通过钛酸酯类偶联剂为单烷氧基钛酸酯偶联剂的端基官能团和滑石粉表面的羟基基团的键合，降低了滑石粉的亲水性，提高了滑石粉的亲油性，从而增大了滑石粉和聚丙烯的相容性。