[发明专利]一种压缩机

说明书

本发明提供一种压缩机，包括：壳体；储液器；电机和气缸，容置于壳体内，电机包括内转子和外定子，气缸包括一压缩腔；曲轴，曲轴与电机和气缸连接，并将电机的旋转力传递给气缸中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承和下轴承，上轴承和下轴承与曲轴下部套接，并与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴；上轴承中具有一连通壳体外的储液器与压缩腔的第一通道，第一通道一体形成于上轴承，至少部分第一通道的延展方向倾斜于上轴承轴承面。本发明在现有压缩机的上轴承上开设通道，通道连通压缩机气缸的压缩腔和储液器，能够缩短压缩机储液器与压缩机本体之间连接管的长度，从而缩短压缩机储液器与压缩机本体间的距离，减小储液器共振，减小冷媒流动流阻。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种滚动转子式压缩机。

背景技术

通常而言，封闭式压缩机包括用于在密封外壳的内部空间产生驱动力的电机，以及连接到电机用于压缩制冷剂的压缩部件。封闭式压缩机可以根据制冷剂压缩机构的不同而分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、滚动转子式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机以及滚动转子式压缩机都是利用电机的旋转力。如图1所示，现有的滚动转子式压缩机的主要结构如下：

压缩机壳体1’；储液器2’；以及连接管9’，现有的连接管9’一般采用铜管，连接管9’一端和储液器2’连接，另一端与压缩机气缸4’连接。

压缩机包括：壳体1’；容置于壳体1’内的电机3’和气缸4’，电机3’包括内转子31’和外定子32’；曲轴5’，曲轴5’分别与电机3’和气缸4’连接，并将电机3’的旋转力传递给气缸4’中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承6’和下轴承7’，上轴承61’和下轴承7’均与曲轴5’的下部连接并支撑曲轴5’，使曲轴5’定位于压缩机的中轴线位置，上轴承6’和下轴承7’分别固定于气缸4’的上部和下部，并与气缸4’共同限定压缩空间并支撑曲轴5’。

如图1所示，现有的压缩机中，压缩机主体和储液器2’通过连接管9’连接，连接管9’一端与储液器2’下端连接，以减小冷凝剂流阻，连接管9’另一端通过在压缩机壳体1’预留的对应气缸4’位置的开孔与压缩机主体连接，现有的连接管9’一般采用压入开孔的方式，将连接管9’与压缩机主体固定连接。采用这种方式连接，一般由于连接管9’的半径尺寸略大于压缩机壳体1’上预留开孔的半径尺寸，因此在压入时容易造成气缸4’变形，从而破坏了原有的装配精度。

在目前的转子式压缩机中，压缩机的泵体结构是在组装后再焊接到压缩机壳体1’上的，这种安装方式会导致尺寸精度较差，尤其是电机3’的内转子31’和外定子32’气隙不良，从而导致噪声增大、轴系受力恶化等问题。此外，目前压缩机的储液器2’与压缩机连接铜管9’通常采用L型弯管的形式，这种弯管由于长度较长且材质较软，极易造成储液器2’结构共振从而导致较大的储液器2’噪声出现，而且这种折弯也导致了冷媒流动的流阻增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩机，能够缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间连接管的长度，从而缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间的距离，减小储液器共振，降低噪音，减小冷媒流动的流阻。

为达到上述目的，本发明提供一种压缩机，其特征在于，包括：壳体；储液器；电机和气缸，容置于所述壳体内，所述电机包括内转子和外定子，所述气缸包括一压缩腔；曲轴，所述曲轴分别与所述电机和所述气缸连接，并将所述电机的旋转力传递给所述气缸中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承与所述曲轴下部套接，并与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴；所述上轴承中具有一连通所述壳体之外的储液器与所述压缩腔的第一通道，所述第一通道一体形成于所述上轴承，至少部分所述第一通道的延展方向倾斜于所述上轴承的轴承面。

优选地，还包括一连接管，所述连接管的一端连接所述储液器，另一端连接所述第一通道。

优选地，所述第一通道整体均倾斜于所述上轴承的轴承面并套接所述连接管。

优选地，所述第一通道的内径均一。